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BMWが開発中で、２０１０年にデビュー予定の新型５シリーズの動画です。相変わらずのみょうちくりんなカモフラージュシートが貼られてはいますが、動いているところを見るとまたイメージが湧きやすいですね。

このバリー･パークという司会者の話によると、「最近の歩行者衝突安全性への要求水準向上に対応するため、多くの欧州車がロングノーズ化しているのに対して、BMWは最低限のオーバーハングを維持することに成功している。F10ではホイールベースが１０cm延長されているが、全長は２ｃｍしか大きくなっていない」とのこと。すでにF10のディメンションはどこかで発表されていたのかもしれませんが、私は知りませんでしたのでこれを聞いてほっとしました。今よりももっと図体がでかくなったらイヤだなと思ってましたので。

また、エンジンは概ね現行と共通ですが、５５０ｉに積まれるのは７５０ｉと共通の４．４リッターツインターボ、３００ｋｗ＝４０７馬力、最大トルク６１．２ｋｇｍのV8エンジンだとのこと。このエンジンは７５０ｉの２０４０ｋｇの巨体を５．２秒で１００ｋｍ／ｈまで加速させるのですから、それより２００ｋｇほどは軽いであろう５５０ｉは５秒フラットぐらいあるいは５秒を切る可能性もありそうです。Ｅ３９のＭ５よりスペック的には圧倒的に速くなりそう。

デザインは、Ｅ６０に比べるとずいぶんと癖のないスタイルになりそうで、これは好みの問題ですが僕はこういうすっきりしたデザインは好きです。リヤウインドウのラインも流麗で、なかなかいいんではないでしょうか。Ｍ５になるとこれに迫力が加わって、相当よくなりそうな予感。エンジンも、５５０ｉがこれなら、Ｍ５は５５０馬力超のさらに凄みのある、そして回す快感の味わえるエンジンになる予感。（この予感は外れないでほしいものです）

ツーリング（Ｆ１１）のスパイショットも見ましたが、こいつがまたスポーティでカッコ良さそう。今までツーリングは考えたことなかったですが、こいつのＭ５かＢ５が出るなら、そちらにしてみようかな、と思ってます。（実際の車を見てみないとなんとも言えませんが）

それにしても、最近のＢＭＷは海外のサイトでは“strip-tease”と呼ばれるだけに、焦らしながら一枚ずつ服を脱いで行く手法で、オトコ心をかき乱すのが上手いですね。（オンナ心もかな？）

（ちなみに、動画の最初に流れるコマーシャルの車、オーストラリアのＧＭ子会社のホールデンのチューンドカーですね。日本ではまず見ることのないモデルで新鮮です。しかも、オーストラリアは英連邦の流れで右ハンドルなので、日本に持ってきても不都合はないんですが、まぁ売れないんでしょうかね）

先日の朝日新聞に出ていましたが、国交省が高速無料化の経済効果試算をしていたのに隠していたとか。（この間、高速無料化をちょっと茶化しちゃいましたが今日はその続き、かな。 ）

で、その時のっていたグラフ（写真はℂ朝日新聞社）を見てみると、無料化すると3兆円近い経済効果、ってことになります。（赤い折れ線ですね）

でも、僕が本当に気になるのは、この赤い折れ線の3兆円は一般道での「プラス」と高速道路の「マイナス」を相殺した結果として出ているものだってこと。

つまり、この効果は「一般道で渋滞や事故が減ることによるプラス効果」と、「高速での渋滞や事故が増えることによるマイナス効果」の合算です。さー、ここでよく考えないと、と思いました。

50ｋｍ離れたところに行くために、今は一般道で平均時速25ｋｍ、2時間かけていくオプションと、高速代を払ってちょっと遠回りして平均時速80～100ｋｍ、30～40分ほどで行くオプションとがあったとします。

これが、無料化の暁には多分こうなります。一般道の平均時速が35ｋｍ程にあがり、1時間30分ほどで目的地に着き、高速道路の平均時速が40ｋｍほどに下がり、1時間15分ほどで目的地につく、というパターンです。利用料金が無料なんですから、並行する一般道と高速の平均速度は理屈上は限りなく近くなるはず。つまり、高速が早いと思えば乗るし、遅いと思えば降りるわけですね。一般道は結構信号がありますから、相当な田舎以外では平均時速35ｋｍ程度がいいところでしょう。

上の思考実験をしてみて何が起こっているのかというと、全体の平均速度が少し上がるかもしれないけど、目的地に早く着くオプションがなくなる、ということです。事故や渋滞が起こった時に次のインターまでは降りられないので、下手をすると高速の方が遅い、という現象も結構起こりそうです。 ちょっと高いけど早いオプションと、安くて遅いオプションのどちらかを必要に応じて選べる方が、単なる「効率」だけではなく、「効果」も考えると経済的には意味があるのではないかと思います。

最近の世の中は何でもかんでも「平均化」の方向に向かっているように思います。本当にそれでみんな幸せなんでしょうか？オプションがない世界を突き詰めていくと、極めて味気ない、やる気も何も起こらない世界になりそうな気がしてしょうがないんですが、私の考えが幼稚なのでしょうか。多分そうなんでしょうね。

でもね、ハトヤマさん、やっぱり高速無料化なんて要らないよ。

仕事でパリに行ってきました。でちょっと残ってヴェルサイユまで。
お気に入りのオルセー美術館（元々が駅舎だったのを美術館に改造）を朝からのんびり見て、そこの地下駅から昼過ぎにＲＥＲというメトロの快速版みたいなのに乗って、ヴェルサイユ最寄り駅まで40分ぐらい。

道中は、世界中どの都市に行っても見かけるスプレーによる読めない文字の落書きがあったり、ちょっと荒れた雰囲気の街も通りながら終点へ。ヴェルサイユ・リヴ・ゴーシュといったような名前の駅で下車。ここから宮殿まではちょっと距離がありますが、私はタクシーでホテルへ。

宿は庭園の裏手の方にある「トリアノンパレス」。以前来た時はウェスティン系列でしたが、今回予約したらウォルドーフ・アストリアの系列になってました。部屋は勿論パレス棟で指定。（ここにはもう一つ、「会議棟」といったような部屋もあり、これは全く何の飾りもなくビジネスホテルのようなもので、大違いです。）

アップグレードしてくれて宮殿の建物も見える上階の眺めの良い部屋でした。早速部屋を出て庭園に向かい、レンタルサイクル屋さんへ。庭園外部や周辺にある離宮を見て回れる自転車を貸し出してます。（歩いて回るにはあまりにも広大なんです。）

風の向くまま気の向くまま、綺麗な庭園周辺を走ったり、美しい田園風景の並木道を通って小トリアノンののどかな建物群を見に行ったり、芝生の上で寝転んだり、と思いっきりリラックスできます。ヴェルサイユ宮殿周辺は景観保存をしているのか、昔ながらの牧場のような雰囲気で、馬の親子がいたり、羊が放牧されていたりと、とてもパリから1時間かからない郊外とは思えないのどかさが大好きで、ヴェルサイユに行くのは4回目になります。 （宮殿内部を見たのは最初だけ）

翌日も朝からのんびり自転車＆散歩、ホテルのプールでちょっと泳いだりしてリフレッシュ。短い旅でしたが、１～２日旅先で自由時間を作って色々と見て回るのも楽しいもんです。ウィーンでもレンタルサイクルを借りてシェーンブルン宮殿まで行ったり、マンハッタンの美術館を北から順番に巡ったり、ローマではヴェスパを借りて迷子になりながら石畳でタイヤを滑らせて走り回ったり、マイアミからフロリダキーズを抜けセブンマイルブリッジを渡ってキーウェストまでドライブしたり、バルセロナの裏通りを彷徨いながら現地の友人と夜明かししたり、ソーサリートのカフェが気に入ってサンフランシスコからコルヴェットのオープンで何回も往復したり、デトロイトでは凍りつきそうになりながらオートショーを見に行ったり、、、

シャンゼリゼ通り裏手の時計屋さんで、また衝動買いしてしまいました。これです。

今日は天気が良くなりそうだったから、昨夜目覚しをいつもより一時間早く設定しました。
朝起きて見ると、思った以上に気持ちいい秋晴れ！

早速B3をオープンにして早起きドライブへ。都心部は朝八時過ぎぐらい迄は交通量も比較的少なく、快適です。芝浦からレインボーブリッジを渡ってお台場へ。適当に止められる所で、サンドイッチとアイスコーヒーで朝ご飯。即席オープンカフェで、気持ちいー！

そのままちょっと早めに事務所に行き、仕事に取り掛かると、先週片が付かなかった案件もサクサク進んじゃって、これまた気持ちいー！

早めに仕事のメドが付いちゃったので、ちょびっと寝不足ではあるけど、事務所近くのジムに。のんびりプールで泳ぐつもりだったけど、いざ泳ぎ始めると、水が軽い感じでスイスイ。今日は50m＊40本一気に泳いで、またまた気持ちいー！

泳いだあと首都高に乗ってみると、ちょっと渋滞もあったけど、夕焼け空がオレンジから紺色に変わってくのを見ながら、風を感じてのんびりオープンで流せて、こいつが最高に気持ちいー！

ってな感じで、たわいもなく平凡な一日でしたが、なんだか幸せな気分になりました。こんな感じで毎日過ごせるといいな、と思った次第。実はこういう平凡な一日が貴重なんですよね。

さ、明日はどういう一日になるのかな？ゆっくり寝て、また頑張ろっと。

ブログを書くようになり、これまで時計の写真をちゃんと撮ったことがなかったことに思い当りました。先日寝不足になりながら撮影したので適当な分類なのですがアップします。