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次期Ｍ５のエンジンについてですが、この間も書いたとおり現行Ｘ５ＭやＸ６Ｍと同じＶ８ツインターボをベースとした改良版になりそうだ、という話です。

でも、どこの国にも往生際が悪いファンが居るもので（僕もその一人）、やっぱりＢＭＷはよりとんがったエンジンをＭ５向けに開発中ではないか、という議論がいまだに続いてます。


２００５年から「インターナショナルエンジンオブザイヤー」を４年連続で獲ってきたＢＭＷは、２００９年はＶＷにその座を明け渡し、「ベストパフォーマンスエンジン」を３年連続で獲ったＭ５のＶ１０は２００８年にポルシェの３．６Ｌツインターボに僅差で敗れ、２００９年はＡＭＧの６．２Ｌエンジンに首位を奪われています。

２００９年は、全１２カテゴリーあるエンジンオブザイヤーの中で、ＢＭＷはプジョーと共同開発の１．６Ｌターボを入れても３カテゴリーしかとれておらず、２００７年に７カテゴリー、２００８年に６カテゴリーを制覇していた勢いを失っています。


この状況で、「バイエルンエンジン製造所」を名乗る会社の、しかもモータースポーツディビジョンが危機感を抱き、燃えないわけないでしょう、というのが一部のファンの思い、というか願望、というか妄想です。


仮にＶ８ＴＴだったとしても、パフォーマンス的にはＥ６０Ｍ５を上回るのは間違いないので、上まで気持ちよく回る官能的エンジンであってくれれば良いのですが。Ｆ１ゆずりのＫＥＲＳを装備するといったウワサもありますが、これは乗ったときのフィーリング的にどうなんでしょうか？重量増になるのは間違いないので、単なる直線番長にならないか、ちょっと心配。

新型M5の正式デビューは2011年秋のフランクフルトですが、E60の時と同様にコンセプトモデルとして2011年3月のジュネーブでお目見えする、という情報があります。あと一年ちょっとですね。
いやいや、はたしてどうなることでしょうか？

先日のニュースで、フォードがVOLVOの全株を中国の吉利に売却確定、という話がありました。

ちょっと＂中華バブル＂で浮かれ過ぎでは？と思う面もありますが、それにしてもある意味で大したもんです。自国の自動車産業のレベルは世界水準に全く追い付いていない段階で、先進国の一流メーカーを買収してしまうというのは、なかなかできることではありません。

売却額は１８００億円程度、との話もあり、もし赤字解消ができて再成長の軌道に乗せられるのであれば、かなり安い買い物になる可能性もあります。特に、世界最大のクルマ市場に躍り出る国内マーケットにしっかりと浸透することができるのであれば。


ただ、この国のいろいろなやり方を見ていると、前のエントリーでも書いたようにジャイアンの「お前のものは俺のもの、俺のものも俺のもの」をさらに過激にしたスタンスが感じられるので、カルチャー的に対極にありそうな北欧企業を上手くマネジできるのか、まあ見物ですね。ただ、失敗したときには中国にとっては「ちょっとした勉強代だった」ですみますが、VOLVOというブランドとそのユーザーにとって困ったことが起こらないか、それだけが心配です。”中華バブル”も、そう遠くない将来に一旦はじけそうな気がしますしね。

新型５シリーズのオフィシャルフォト公開に伴い、海外のＢＭＷファンの間で、Ｆ１０ベースの次期Ｍ５の予想画像のやり取りが盛り上がってきています。

いろんなパターンがありますが、写真に挙げたものあたりは結構いいかも、という感じ。



ルーフがカーボン化され、トランスミッションはＭ３の７速ＤＣＴの強化版という話もあり、なかなか興味をそそられます。



但し、やはりなんといっても最大のネックはエンジン。現行Ｘ５Ｍ、Ｘ６Ｍと共通のＶ８ツインターボとの話。これに、ギア比を変えて少し高速仕様にするらしい。


んんんんｎｎｎｎｎ－－－－－－－



Ｅ６０Ｍ５の高回転型エンジンの素晴らしさをＭ社は捨て去ってしまうのだろうか？？？？低速トルクが現行の５割増しになるって言われても、そんならＡＭＧでいいじゃん、って感じ。っていうか、最近ＡＭＧはＮＡ多いし。



んんんんｎｎｎｎｎ－－－－－－－



再来年秋のフランクフルトショーで、「実は隠し玉でＮＡ高回転型エンジン用意してたんだよ～！！」ってサプライズはないのかな？かすかな希望をそこにつなぐとしましょう。

（ところで、こうなるとアルピナＢ５の立ち位置はどうなるのかな？現行はＭモデルが自然吸気、アルピナがターボって感じで性格も味わいもぜんぜん違ってるけど、Ｍがターボになっちゃたら、アルピナとしての差別化が今まで以上に難しくなりそう。５５０ｉもツインターボだしね）

さてさて、コペンハーゲンでのＣＯＰ１５という環境の国際会議も、なんだかワケの分からない力づくの結末になってしまったようです。日本のお隣の１３億人以上も人口のある大きい国が、まるでドラえもんのジャイアンみたいに我儘を押し通した印象です。まさに、国家同士のエゴの戦いですね。


でも、そもそもいわゆる「エコ」ってのは所詮は１００％人間の「エゴ」だし、どこまで行っても「エゴ」でしかないということは一度みんなで確認したほうが良いと思います。「エゴ」のカタマリを感傷的な偽善の衣でくるんで、商魂の油でからっと揚げて、一般消費者に喜んでパクパク食べてもらってる、ってこと。


エコのキャッチフレーズとして、「地球に優しい」ってのがよく言われます。極地の氷が融けちゃってシロクマくんがかわいそう、って。ま、確かに絶滅の危機に瀕するシロクマくんには同情します。でも、「地球に優しい」ってのは違うでしょう。

なんでかっていうと、例えＣＯ２が増えて温暖化がすすみ、仮にシロクマが地球の上からいなくなっちゃったとしても、さらに言えば、人類がいなくなっちゃったとしても、地球にとっては辛くもないし、寂しくもないってのは、言うまでもなく当たり前です。５０億年ほど前、生まれたての頃の地球には大気もなく、とても生命が存在できるような環境ではなかったのですが、それも単に地球のありようのひとつでしかないわけで、生命のあふれる現在の地球と比べて、「客観的」にどちらが良い悪いと言う価値の違いはありません。


結局のところ「エコ」は、「現在の人類にとって、今の安穏とした暮らしを送れる居心地の良い環境を維持すること」を唯一至上命題とした、先進国を中心とした人類の「エゴ」による主観的な取り組みに過ぎません。それを、「地球に優しい」だとか、「シロクマくんかわいそう」だとか、センチメンタルな言葉で飾るのはやめたほうが良いでしょう。極めて冷徹に合理的に、現在の状況はどうなっていて、根本的な問題とその原因がどこにあり、どういう対策が必要なのか、というところを突き詰めて行くことが、人類の生存のために不可欠なのに、表層的な偽善と自己満足と商業主義に踊らされて終わり、ってなことになりかねない現在の状況は、実は結構危険なのかも。

例えば「マイ箸」ってのも、本当は国産の間伐材を使った割り箸を活用したほうがよっぽど森林の保全に役立つのに、「使い捨ては無駄に見える」という近視眼的思考が、持ち運び用の箸を売りたいメーカーと小売に上手く利用されているという説があります。間伐材の処分ができず、森が荒れてしまったりと言う問題もあるようだし。また、使い捨ての割り箸を焼却すればＣ０２が発生するので良くない、と言われますが、野ざらしになった間伐材や端材も早晩微生物によって分解され、どっちにしてもＣＯ２が発生するわけです。

はたまた、「江戸時代はエコだった。もっと江戸時代の生き方から学ぼう」と言うような趣旨の本を見かけたような気がします。だったら、きっと平安時代のほうがもっとエコだったでしょう。いや、それよりも縄文時代だし、それを言うなら、旧石器時代は僕の推定では相当にエコだったはず。じゃ、「旧石器時代の生き方から学ぼう」ってのは誰も言わないのはなぜだろう？おしゃれなエコバッグとかを持って「自分にできることから少しでも」なーんて、本質から相当ずれてるような気がしませんか。（この辺の「自分らしく、自分にできること」シンドロームについては、別の機会にお話してみたいです）


さて、仮に温暖化が進むとゴキブリが絶滅する、ってことが分かったらどうなんでしょうか？「ゴキブリさんを救おう」ってキャンペーンが始まるのかな？アース製薬やらキンチョーやらは、ゴキブリの敵って非難されちゃうんだろうか？もちろんそんなことありえませんよね。だって、ゴキブリは人間から見て「迷惑だし気持ち悪い害虫」なんですから。だから見かければ殺虫剤を吹きかけるし、コンバットで巣ごと退治しようとしても、誰にも非難されません。（ゴキブリ擁護活動家でも居れば別ですが）。でも、地球的視点で考えればシロクマとゴキブリの間になんら有意差はないでしょう。

結局、繰り返しますが今の「エコ」ってのは、今の安穏とした暮らしを送る人間にとって都合の良いだけの「エゴ」に過ぎない、ってことをみんなでしっかり確認して、じゃ、その目的（我々の生存）に向けての最適な手段は何か、というところを、みょうちくりんな欺瞞や偽善抜きに突き詰める作業が必要なんではないかなー、と思ってます。


ん～、今日はジムで走って泳いで疲れちゃって、頭がボーっとしてワケの分からん屁理屈こねくり回しちゃってます。燃費最悪のクルマで日夜走り回ってる僕にこんな話をエラそーにする資格、全くありましぇーん。どーもすんましぇーん。

ではでは。

今朝、８０００ｋｍ、気温８．０度、燃費８．０ｋｍ／ｌになりましたのでパチリ。

今度こそ良いことあるかな～？