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アルピナB8グランクーペ、納車から2か月。街乗りから長距離まで色々と走り回ってきました。そろそろ慣らしも卒業で、パドルシフトもまもなく解禁です。

この2か月間で強く実感するのは、本当にこのアルピナは素晴らしい、ということ。サイズが大きいので日常の取り回しには懸念がありましたが、実際にはおどろほくほど車両感覚が掴みやすく、四輪操舵も非常に有効で、D3Sと対して変わらない感じで運転ができます。これは嬉しい誤算。

そしてB8の素晴らしさが堪能できるのは、高速道路と高原のワインディングロード。高速ではマジックカーペットライドと呼ばれるロースロイスを思わせるようなスムーズさと洗練、そして少し踏んだだけで瞬時に流れを引き離す加速の二面性を堪能できます。高速ワインディングでは車体が小さくなったような錯覚で、クイクイと曲がりグイグイと進みます。すれ違いに気を使うような山道でも、車幅感覚が掴みやすい感じでD3Sとあまり違わない感じで走れます。D3Sのスムーズさと楽しさを2倍、洗練度と快感を3倍にした感じ。

このAUTOCAR試乗レビューで吉田拓生さんが言っていることが、全てそうだよなー、と頷けます。「電動化の前に乗るべき1台があるとすれば、それはB8グランクーペだ。」興味ある方はご覧ください。
https://www.autocar.jp/post/872920

それにしても、この快感はどこからくるんだろう？基本的に同じプラットフォームのM8クーペへの評価との違いはちょっと不思議です。まあ、Mのバッジがつくと人はサーキットの王者を求めてしまうので、そこは不利なんでしょうね。
「本物のMとして、もう1歩の詰めが欲しい」
https://www.autocar.jp/post/846805

昨日の相棒は、ロイヤルオーク同様ベゼルをスクリュー止めしているウブロのクラシックフュージョンクロノグラフ。ベゼルとケースの間に樹脂パーツを入れて、まるでコイツがG-SHOCKをパクったようではありますが、着けてみるとカッコいいのでお気に入りです。

この間、カシオのいわゆるカシオークを買って、アマゾンにあるカシオーク専用のケースに入れて付けてました。チープだけどシャレが効いた感じになるかな、とアルピナB8でお出かけ。

まあしかし、このケースに入れて身につけるとビックリ。ぱっと見、オーデマ・ピゲのロイヤルオークオフショア新作でも出たのかという雰囲気になってしまいます。八角形ベゼルに8個のスクリューの意匠が、想像以上の再現性で、良く見ないと高そうな時計の雰囲気。ヤバいです。

もちろん良く見れば、ケースサイドの平滑性などの違いは分かるのですが、それって即ち高級時計のパチモンの特徴です。ブラックフェースでG-SHOCKマークや文字盤デザインが分かりにくいこともあり、パッと見てシャレだな、と分からないとこういうチープな遊びはシャレにならず、痛い感じになってしまいかねません。

ある意味、中華パチモンメーカーの実力を体感できるとも言えるのですが、この手の製品の場合は、クソ真面目にコピーするんじゃなくて何処かにシャレを効かせるのがポイントだと思います。中華系コピー屋さんはまだそこまでの遊び心はない、ということでしょうか。

ちなみに、素のままのカシオークと、着せ替え後の比較はこんな感じ。別物になります。



実物とカシオークを並べてみると、、、、オフショアは持ってないので普通のロイヤルオークとの比較ですが。



ぱっと見、良くできてる感じなのが分かると思います。

ということで、こいつの付け方には要注意、ということが分かりました。着け心地は良く、機能的でもあるんで気に入ってるのですが、ひとヒネリのシャレが欲しかったところかもしれません。

まあ、今度AP好きの友人とゴルフするときに付けていけばウケるかもしれないので、やってみましょう。

北海道ゴルフはまもなくシーズン終了。ということで、美味しいものを食べに行くのも兼ねて、北海道での打ち納めに行ってきました。

本当に気持ちの良い天気で、内容もパー7個バーディー1個でご機嫌です。ラウンド中に、札幌近辺では珍しくなったキタキツネもご挨拶。



ラウンド後、夜は地元の美味しいお鮨屋さん。とにかく全てのネタが絶品で日本酒も進みます。この日の相棒はパテック・フィリップのアクアノート トラベルタイム。カジュアルな装いにバッチリ。



2日目もゴルフを楽しんで、帰京しました。今回、前から予約してあったのですが旅行支援割引というのに該当していて割引とクーポンももらいました。

空港往復は、羽田の駐車場でも幅に気を使わないアルピナ D3Sで気持ちよく流しました。しかし今回も停めて思ったのは、羽田の空港駐車場が安すぎではないか、ということ。1日24時間あたりで1500円ちょっと。1時間当たり65円。ターミナル直結の駐車場としては世界主要都市で一番安いんじゃないか、と思います。

ちなみに、ロンドンのヒースローだと1日77.1ポンド、約13000円です。NYのJFK空港で1日70ドル、予約割引でも42ドル、6000円。バリバリのクルマ社会で駐車場は基本無料のロスアンゼルスでさえ、空港のターミナルパーキングは1日当たり50ドル、予約割引でも25ドル、4250円。羽田の料金がいかに安すぎるか分かるのではないでしょうか？

だから、ちょっとした連休にもすぐに満車になってしまう。仕事で急ぎの時などには本当に迷惑です。こんなに便利なターミナル直結駐車場は今の2倍でも良いと思います。余裕があって価格重視の場合は場外駐車場で対応する。これが本来の当たり前だと思うのですが。天下りがやってる空港駐車場には、こういう考えは皆無なんでしょうね。

この間首都高で渋滞しているところに、写真のようなトラックが居ました。

これまでにもたまに遭遇したことがあるのですが、車体側面から後ろに向けてまるでハイビームかと思うような眩しい光を放っています。周りのクルマにたまにクラクション鳴らされてましたが、ガン無視。高速渋滞なので、ACCの自動運転に任せつつ早めに前に出られたから良かったですが、本当に邪魔でした。

調べてみるとこれは路肩灯というもので、元々は右左折時の巻き込み事故を防止するためのものだったようです。明るさ上限も300カンデラ以下ということで、本来は欧州車のデイライトよりも暗いレベルしか許されません。

つまり、このように眩しい路肩灯を常時点灯して走行することは明確な違反行為です。あと、バンパー周りにピカピカの反射板をつけて後続車に眩しい光を反射するトラックとかも時々遭遇します。

いつも思うのですが、ケーサツはどうでもいいような違反を待ち構えて切符切るんじゃなく、こういう多数に迷惑をかける輩をタイムリーに摘発すべきでしょう。

税金で全て賄われていることをもう一度認識してほしいものです。

まあ、その前にこんなクルマを運転する運転手には、もうちょいまともに考えようぜ、と言いたいですね。何の役にも立たないどころか、周囲のドライバーから哀れに思われてることに気づくべきでしょう。大多数の真面目に運転しているトラックドライバーの皆さんの面汚しでしかありませんね。

今日も渋滞回避で午前中に都会に戻りました。お目当ては天ぷらの名店でのランチ。

海老の頭のおつまみから、生ウニ大葉巻、しめの天バラまで季節の野菜と魚介を堪能しました。



しばらく海外暮らしの期間があったので、日本で美味しいご飯が食べられるのは本当に幸せです。もちろん海外にも美味しいものはありますが、繊細さや季節ごとの旬などはやはり日本ならでは。日本の食文化がこれからも健全であり続けられますように。



今日は、オーデマピゲのロイヤルオークデュアルタイム26120ORを相棒にお出かけ。



やや赤みの強いピンクゴールドのケースに黒文字盤と黒のストラップが引き締まった印象です。こいつの唯一と言っていい難点は、デュアルタイム対応のため日付のクイックチェンジができないこと。ひたすら針を回し続ける必要があります。めんどくさいのでいつも日付は適当です。アンティークの時計とおんなじですね。

しかし、付けてみればカッコよく、B8のゴールドストライプとの相性もバッチリで、ご機嫌です。