自然に天然のブログ一覧

今日は台風一過、見事な秋晴れですね。気持ちいい。

こんな日は、E53カブリオレで近場にお出かけ。ゆったりしたカフェでのんびりランチです。相棒はブレゲのマリーンGMT、ローズゴールドケースモデル。ブレゲならではのクラシックなディテールと、マリーンのスポーティーなモチーフを上手に融合させています。のんびりした休日や、リゾートへの旅行などの気分にピッタリ。GMTも実用的でお気に入りです。

昨日、アルピナ とAMGの操作系の違いについて書きましたが、それよりも一番感じが違うのが乗った時の感覚です。当たり前と言えば当たり前なんですが。

アルピナD3Sは、トルクフルなディーゼルとマイルドハイブリッドの組み合わせが、どんな場面でも「余裕」や「おおらかさ」を感じさせてくれます。それでいて、スッと加速したい時にはほんの数mmアクセルペダルを踏み込むだけで即座に車が反応します。ハンドリングも素直にシャープなので、一回り小さく軽いクルマを運転しているような感覚になります。

AMG E53も、マイルドハイブリッドでトルクも結構あるので、それなりに「余裕」があるんですが、D3Sと乗り比べてしまうとやはり「回してナンボ」の感じになります。そして、AMGならではの演出がいかにも「回してくれ」と言ってる雰囲気。スポーツモードでは、いわゆる pop & crackleが賑やかで、シフトダウンの際などバリバリと音がして、歩いてる人が振り返ってしまうことも。ということで、街中では殆どコンフォートにしてます。

しかしこのエンジン、高速やそれなりにスピードを出せるワインディングではまさに水を得た魚で、6500回転のレッドゾーンまで良い音を響かせながらとても気持ちよく吹け上がっていきます。F1譲りのV10を積んだE60 M5のエンジンは未だに世界最高のエンジンの一つだと思いますが、ちょっとその快感を思い出します。このAMG製ストレート6はほんと、回すと気持ち良いエンジンです。

トルクと馬力カーブをAutomobile Catalogで比較してみると、その特徴の違いは一目瞭然ですね。



ということで、スポーツディーゼルのアルピナD3Sと、直6ターボのAMG E53、ボディタイプもツーリングとカブリオレの全く違う組み合わせは今とても気に入ってます。

今日は台風の影響で雨風強いですね。被害が出ないことを祈ります。

こんな日は仕事は早めに切り上げてジムでスイム。相棒はオリエントのオートマチックワールドタイム。パワーリザーブ付きで、オリエントお得意の24時間リングの使いやすいワールドタイムです。この時計は、トラベル用というよりも、日本にいて世界の時差を知るのに向いてると思います。4時位置のリューズで都市名リングを動かせますので、「東京が午前7時の時シカゴは何時だ？」という確認がすぐできます。都市名と24時間リング付きのワールドタイムでも、この機能がついてるモデルは意外と限られます。

コイツはオリエントのワールドタイムの中でも文字盤デザインが独特で、カッコいい。黒文字盤ですが、外周の都市名リングと24時間リングは光の加減でミッドナイトブルーにも見えるので、ダークブルーに白ステッチのクロコダイルストラップに取り替えてます。

ところで、アルピナ とAMGに乗っていて感じるのが、この2台の操作系にかなりの違いがあること。例えば、こんな感じです。
1. ATシフトレバー位置が、アルピナは通常よくある運転席と助手席の間のコンソール、AMGはハンドル右側のコラムシフト
2. ワイパー操作が、アルピナはコラム右側のレバー、AMGはコラム左側のレバー
3. ナビの地図の拡大には、アルピナはダイヤルを時計回し、AMGはダイヤルを反時計回し(縮小はその反対)

こういった違いで、何が起こるかというと
1. AMGに乗ることが多かった後にアルピナにのると、駐車場でバックしようとしてワイパーを動かしそうになる
2. アルピナに乗った後にAMGに乗って雨が降ってくると、ギアをニュートラルに入れそうになる
3. ナビで地図を拡大しようとすると縮小してしまう
などなど、マヌケなことが起こりがちです。

慣れれば良いのだとは思いますが、一方に慣れるともう一方でマヌケなことをやりそうになるので、油断もスキもありませんね。

この辺の仕様は、メーカーの意地をはらずにうまく標準化して欲しいものです。

アルピナB8を見て、改めて感銘を受けて今日もアルピナに乗ってます。

相棒はジャガールクルト、ジオフィジックユニバーサルタイム。北極上空から北半球を見下ろした形の地図に合わせて、文字盤外周に都市名リングがあり、その内側の24時間リングが回転することで世界各地の現在時刻が分かる仕掛けです。

この文字盤は、外周にかけて濃くなる青いグラデーションの海と、レリーフになっている大陸の対比が美しく、お気に入りです。



また、ジオフィジックの特徴である、ステップ運針の秒針がマニアにはたまりません。これは、通常6〜10振動/秒のテンプの動きに合わせて動く機械式腕時計の秒針を、特殊な仕組みでクオーツ時計のように1秒ごとにチクタクと動かす機構です。機械式腕時計の秒針をわざわざクオーツのように動かすなんて、変わってますね。ジャガールクルトではトゥルーセコンドと呼んでいます。

秒針の動きの特徴で言えば、セイコーのスプリングドライブのスイープ運針も独特です。スーッと滑らかに滑るように動いていく秒針も良いですね。

この時計は、ワールドタイムとしての機能もしっかりしているのですが、機械の美しさにも惹かれます。トゥルーセコンドの機構部もシースルーからよく見えるので、暇があると外して裏側を見てしまいます。

今日の午後、アルピナB8グランクーペのジャパンプレミアにお招きいただきました。

いやあ、やっぱりカッコいい。アルピナブルーとグリーンの両方の実車がありました。ブルーもグリーンもどちらもカッコいい。



全長は5m超えですが、全幅が1930mmで4WSなので意外と実用的かも。

アルピナの手が入った高性能V8エンジンに新車で乗れる機会は今後どれぐらいあるのかな？真剣に検討中です。

会場入り口にはB7Sターボが展示してありました。コイツはまた別格にカッコいい。

今日は結構早めから真面目な用事があり、スーツでタクシーに乗ってお出かけ。

相棒は、ジャガールクルトのマスタージオグラフィークの黒文字盤、メタルブレスモデル。ライスジュビリーを彷彿とさせる無垢ブレスの輝きと渋目の黒文字盤の組み合わせがスーツに合うと思います。

この世代からジオグラフィークは定番モデルとなって行きますが、この後も結構細かく文字盤デザインやムーブの変更を加えています。この辺のジャガールクルトのやり方は、ちょっと器用貧乏のきらいがありますね。技術力があるだけに、色んなことに手を出せてしまう、というのか。

デザイン面のリーダーに、もっと腰が据わった人を置くといいのかも知れません。な〜んて、素人に言われたくないでしょうね。

でも、最近出してきているポラリスワールドタイムあたりはカッコよくて好みです。