【EXIGE】Xenon Low Beam LED Conversion

先日エキシージのハイビームをLEDコンバートしました。使用したLEDバルブは小型Ｌ字テールが特徴のオートサイトAS80（形状H8/H10/H11）です。その際にHB3タイプAS80でロービームのLED化も試みました。ですがゴム製キャップカバー（写真２右下）と微妙に干渉したので断念しました。このキャップカバーですが『閉まった感』に乏しく脱落の予感が常に漂います。実際、脱落に伴いライトユニット内に雨水が侵入するトラブルがウェブ上で報告されていました。そこでキャップカバーを自作新調のうえロービームをLED化することにしました。
キセノンハイビームＬＥＤ化；https://minkara.carview.co.jp/userid/573036/car/2354056/9466535/parts.aspx

自作キャップカバーにはセンサーライトのライト筐体を使用します。ロービームサービスホールの内径は７８ミリでした。ハイビームLED化の際に測定済みです。ホームセンターでレンズフレームの外径が７６ミリのセンサーライトを購入しました。分解してクリアレンズ、リフレクター、バルブソケットを撤去します。使用するのはレンズフレームとゴムパッキン、ライト筐体だけです。レンズフレームとライト筐体はねじ込み固定です。フレームをHB3ユニットホールにしっかり固定できれば純正ゴムキャップのような脱落の懸念は払拭できます。

ロービームAS80（HB3）の色温・光量はハイビームAS80（H8/H10/H11）と同じ６０００ケルビン・４５００ルーメンです。角度調整も同じく可能でＬ字テールを４５度刻みで任意の方向に振る事ができます。試験点灯は特に問題ありません。ファン稼働も正常でした。放熱を兼ねた（？）メタル製ＨＢ３コネクター（写真左下）が巨大でメチャ重です。キャップカバー内にはセット不可なためカバー外に逃がす必要があります。マイエキはキセノン化の際に車両側ＨＢ３カプラー（メス）をキャンセルしました。メスカプラーを復活させキボシ経由で給電できるよう加工します。

ジャッキアップのうえフェンダーインナーを外しライトユニット背面にアクセスします。閉まった感に乏しいロービーム・ゴムキャップをバーナーごと（写真左下）撤去しました。LEDバルブは耐久性が未知数です。不測の事態に備えバーナー一式はリユース可能な状態で保管します。センサーライトのレンズフレームをスコッチ両面テープ（２ミリ厚）でロービームサービスホールに固定しました。そしてカバー筐体にハーネス出し入れ用のホールを開けます。オートサイトAS80をインストールする前に数年前に購入した…

PIAA製LEDバルブ（HB3）を試してみる事にしました。こちらの方が光量が若干多め（４７００ルーメン）でホール径が小さくて（写真右上）済みます。PIAAはフィンテールが巨大で純正ゴムキャップカバーだと装着不可でした。特製ライトカバーなら大丈夫かと思ったのですが残念ながらカバー筐体と微妙に干渉しインストールできません。さらにライトカバー後端がタイヤハウス側に突出しフェンダーインナーと干渉する事も判明しました。このままだとフルバンプ時にタイヤがライトカバーを突き上げる可能性があります。なので…

一旦フレームを取り外し（写真左上）HB3バルブの軸より斜め上方にオフセット（写真右下）して固定し直しました。写真４左上と比較するとフレーム下側がサービスホールよりせり上がっているのが分かります。上側に余裕ができたのでAS80バルブはＬ字テールが上方に来るよう（写真右上）に角度調整してセットしました。ライトカバーにはカプラーを通せるサイズのホール（写真５左下）を開け直します。写真左下が自作カバーをフレームにねじ込んだ状態です。フレームを斜め上方にズラして設置したのでカバー筐体も斜め上にオフセットして固定されます。カバー後端がせり上がってフェンダーインナーとの干渉がクリアできました。

ハーネスホールをアルミテープで塞ぎビニールテープで厳重に防水し助手席側の作業が終了しました。ＨＢ３メタルカプラーはサービスホール下方のユニット外に両面テープで固定しています。運転席側もフレームをオフセットして設置し（写真右上）Ｌ字テールを上方に逃がす形でLEDバルブをインストールしました。走行中の振動でバルブが弛まないようＬ字テールは１２時方向から若干時計回りの位置で（左右とも）固定しています。バラストとイグナイターは撤去せずそのまま放置プレイしました。LEDバルブの耐久性に難があるようであれば何時でもキセノンに戻せます。

ヘッドライトLED化のメリットはスイッチオン即・光量マックスなことです。昼間に照明がショボいトンネルに入った時など重宝します。HIDだとトンネル出口でようやく明るさマックスってなことがよくありました。光量が一旦マックスに達すると LEDはHIDに敵いません。ですが吊るしのハロゲンよりは明るいです。配光も優れているので夜間の運転に支障はありません。ハイビーム点灯時に色調がハイ・ロー４灯全て揃っているのも嬉しいです。ハイビームLED・ロービームHIDの時は同じ6000ケルビンでも色温が微妙に異なってました。自作ねじ込み式カバーへの変更で脱落の心配が無くなったのは大きいです。使用中に外れるゴムなんて危なっかしくて使えま千円…（爆）
ハイ・ローＬＥＤ点灯写真；https://minkara.carview.co.jp/userid/573036/album/672828/