メガーヌRS トロフィーのバッテリーが上がってしまいました

新年明けましておめでとうございます
みなさんつつがなくお過ごしでしょうか？

僕も元気で楽しくやってます
と言いたいところですが新年早々大変だったので、途中経過といえば途中経過ですがとりあえずご報告です

2021年12月31日はどこのガソリンスタンドも洗車機前は長蛇の列だったので諦めて1月1日ガソリン入れがてら洗車しましょうとシャッターを開けました。

あれっ？
フォグのコンビネーションランプ、ウインカー点灯のウエルカムサインが有りません


ダメもとでスマートキーの解錠を押してみますが反応なし
家に戻ってスペアのスマートキーで試してもやっぱり反応なしです
昨日普通に使っているのに....
バッテリー上がりのようです（滝汗



さて困りましたマニュアルは車の中だし...
すぐにFace bookのフランス車のりのグループに質問すると
「物理キーはスマートキーをスライドさせて開けた中にあります」
「物理キーを助手席のドアハンドル下の穴に差し込みカバーを外すと中にキーシリンダーがあります」
と　すぐに回答をいただきました。

が、ここで大問題です。
メガーヌは正規輸入車は全て右ハンドルなんですが、コスト削減のため物理キーで開けらるのは助手席（左ドア）側だけ。しかも左ドアで解錠しても開くのは左ドアだけで運転席側ドア、後部ドア、トランクは開きません。
ボンネットオープナーも左席の足元のままです。
車庫は広くないので乗り降りしやすいように車は左にベタ寄せしています。
解錠は出来ましたがドアは１０cmほどしか開けるスペースがなくたとえ幼児でも乗り込むことが困難です

当初の予定では
ドアを開けて、ジャンプ用のバッテリーでエンジンスタート。その後バッテリー充電でしたが、乗り込むことが出来ないのでジャンプバッテリーでエンジンかける事は出来なくなりました。とにかく何とかしてボンネットを開けなければ（汗

試行錯誤しながら
最終的に手持ちの小さな金槌を気の棒に梱包テープでガッチリ固定して、傷がつかないようにビニールテープで保護して何とかオープナーを動かすことに成功しました！



ボンネットを開けて充電器を接続すると
あれ？設定画面が点滅したままで充電されません
あれやこれやと設定を変えてみましたがダメです。
ここで改めて充電器の取説を見てみると、「バッテリーの電圧が８V以下では保護回路が働き充電できないので修復モードを試してみること」って書いてあります。
急いでテスターで電圧測ってみると３Vしかありません。
修復モードに切り替えましたが、一瞬スイッチが入りますがすぐにキャンセルされてしまいます（滝汗
万事急須です。



これはもう最終手段　JAFにヘルプです
幸い1月1日で動いている車が少なかった為か連絡から30分ほどで来てもらいました。めでたく車庫から出すことが出来ましたが、もう日が暮れてしまいました。



ちなみに僕のメガーヌRSトロフィーはメガーヌRSのとは違うバッテリーが付いているんですが、メーカーの謳い文句は

「従来の12Vバッテリーに代えて、小型バッテリーとスーパーキャパシタ（蓄電器）を組み合わせてカプセル化した「デュアルエナジーストレージシステム」を搭載。標準的なL1サイズのバッテリーと同等のサイズながら冷間時のクランキング力に優れるほか、重量8.4kgと軽量化にも貢献する。ちなみに車両重量はノーマルのメガーヌR.S.が1480kgに対し、トロフィーでは6段EDC仕様が1470kg、6段MT仕様が1450kgとなっている。」

で、このデュアルエナジーストレージシステムが曲者でどうやら寿命が短いだけでなく突然死をするものもある様なんです。
僕も前日は始動にもたつきも無くなんら兆候がなく翌朝いきなり３V、しかも購入時にディーラーで取り付けたETC,ドラレコ以外使っている電装品もない状況なので車の走らせ方や使い方が原因とは考えにくいので、明日ディーラーに（ルノー札幌が1月5日からなので）相談してみようと思います。
他の方の情報では、この新バッテリーでの不具合が多いので次のロットからは従来型のバッテリーに戻る様なので従来型に交換してもらいたいところです。