1JZ-GEオーバーホール

せっかくチューニングしても壊れたら意味が無い。
と言う訳でチューニングの前にエンジンのオーバーホールをしました。
この時に高回転に対応するため少しだけ加工しました。
明細を書いていきます。

補器類入れ替え・洗浄
エンジンO/H一式・洗浄
O/Hガスケット一式
親子メタル・クリアランス測定
シリンダーホーニング
シリンダーブロック面研
ピストン・コンロッド重量合わせ
強化タイミングベルト
ベルトテンショナー・ウォーターポンプ
ピストンリングセット・角取り
IRI WAYプラグ
レーシングクーラント・エアー抜き
etc...

シリンダーブロックです。

シリンダーヘッドです。

ピストンとコンロッドです。
13万キロも走っただけあってピストンは真っ黒。
エンジンオイルは4000キロごとに換えていました。使っていたオイルはトヨタ純正オイルです。

ピストンのアップです。バルブの逃げがありますね。
それにしても汚い…

コンロッドです。1JZ-GTEのに比べると貧弱。反面軽量です。レスポンス面では優れています。
高回転化しても8000回転くらいなら許容できるそうです。
10000回転まで回すなら社外のコンロッドが必要かな？

クランクシャフトです。

これら全てで80万かかっています。