BLUE＾ー＾HIPのブログ一覧

橋梁の最後の桁が掛かる時って、トンネルに例えて言えば、
「貫通式」（あの『発破！』『ドカーン！』ってやつね）のような
とてもセレモニアルな瞬間だと思うんです。
全ての桁が繋がって、プロジェクトの中で
ひとつの区切りを迎える、という瞬間に立ち会ってきました。



２月２７日、東京ゲートブリッジの最後の橋桁、中央径間箱桁の架設工事が行われました。
当初予定より約半年遅れとなりましたが、長大な橋がついに、ついに１本に繋がるのです。

まあそんな大事な日なので、私も当然見に行くわけなんですけど、
最近テレビ取材が多くなったり、レクサスのCMにCGで登場したり、
ようやく知名度が上がってきた感もあり、今回に限っては若洲の見学場所は
相当な人数が集まりそうだったので、人ごみを避け西側から見物しました。
（前夜から徹夜で待機された方もいらっしゃったようで。。頭が下がります）

６時に現場に到着した時には、既に上架が始まっているようでした。
慌ててカメラを構えます。





長さ108m、重さ約1600tの箱桁を高さ70mまで吊上げると、
程なく起重機船「富士」が架設位置まで前進を始めました。
予定時間より少し早めに進行している模様。

※動画は20倍速です。

接近している上部トラス桁に接触させずに桁をコントロールするのは
至難の業なんではないだろうかと思ってしまいます。


それにしても、朝日に照らされながら、今まさに１つになろうとしている橋の姿には
神々しさすら憶えました、と書いたら褒め過ぎでしょうか（笑）




架設位置まで到達すると、今度は桁の高さをゆっくりと下げ、両サイドの
桁と位置を合わせます。慎重に作業している感じが伝わってきます。




段々朝日による逆光が酷くなってきたのでビッグサイトへ移動。

１年半前、トラス桁がかかる前のここからの眺めははこんなでした。

トラスの影も形もありません。

それが、こうなっちゃったわけです。わあ大変。



8時半前後に、桁はほぼ固定位置に到達したものと思われます。
この後数時間掛けてボルトの取付けが行われているはず。


さてビッグサイトといえば、この日は東京マラソンの開催日。
ゴール地点では準備作業が淡々と進められていました。





その後南千石橋へ移動。こんな所にも数名のギャラリーがいました。すげえ。



ここで何と1年半ぶりにすぎちゃんと再会。若洲から移動してきてくれました。
あちらはかなりの人出だったそうです。やっぱりね。。
冒頭の画像は久し振りのアクエリツーショット♪



夜勤明けで駆けつけた、とのことでお疲れ様でした。
あの後ゆっくり休めたのでしょうか。
こうやって、工事イベントごとに同士が集まって来るのが
臨海大橋～ゲートブリッジ工事見物の楽しいところだったと思います。
しばらく派手な工事が無さそうなので次いつ会えるか分かりませんが
開通前ウォーキングイベントとかでご一緒しましょう！


最後に、中央防波堤側アプローチ路を確認。
徐々に照明塔や道路標識等取付けが進んでいるようでした。



「東京ゲートブリッジ」って書いてある！

奥に見えるのは羽田空港です。多分。


ということで、記念すべき瞬間に立ち会う事ができて楽しかったです。
約１年半に渡って、この橋の架設工事を見てきたわけですが、
工事自体のスケールのデカさに驚かされるとともに、
現場で働く様々な人達の技術や知識、経験がフルに活かされていることを
肌で感じることができたのではないかと思います。
工事費用や建設の意義について批判も多い事業だとは思いますが、
真剣に働く現場の人達を見ていると、むしろこの橋をできるだけ多くの人に
活用してもらう事で、きっと彼らの努力は報われるのだな、、と感じました。
プロジェクトに携わっている皆さん、引続き開通まで頑張って下さい！

これから先は見かけが大掛かりな工事は余りないだろうと思いますが、
これからも工事の進捗状況を逐一チェックしていこうと思います



…なんてね（笑）

先程主催者が延期を正式発表した模様です。

何か現地は血の海、なんて報道もあるくらいな状況ですから、レースなんかやってる場合じゃないですよねえ。

ということで今年の開幕は3月27日のオーストラリアGPということになりそうです。

つか、ここ最近レース数明らかに増やし過ぎですよね、20戦もあるんかい（笑）

いよいよ今週末に迫ってきた中央径間箱桁の架設工事。
国交省関東地方整備局のブログにその箱桁の浜出しの記事が出ていました。

…2年近く見てきた架設工事もいよいよ大詰めです！

寒さ厳しい１月２９日、新年恒例行事となりつつある
バイキンマンさん主催の３時間耐久走行会
（筑波サーキットコース2000）に参加してきました。
参加された皆様、お疲れ様でした。
私的には昨年９月のMFCT以来約５ヶ月振りの
サーキット走行です。



いつものように計測器をタスキ代わりに、複数の車輌が交代で
３時間を走る、という形式。「サーキットでやる駅伝」みたいな感じですかね。

メンバーはいつもの４人に加え、りっき～さんの学生時代の後輩である
MNBさんが参戦。彼は私と同じアクセラ２３Sで、何と色まで同じ勝青。
密かにプレッシャーを感じざるを得ませんw
更に何と、あのaxela036さんがマイカーでのサーキットデビューを飾りました♪
昨年も初サーキット組が２名参加したこともあり、特に意識しているわけでは
ないのですが、我々のチームとしてはこの走行会が未経験の方に
寄ってたかってサポートをする「手ほどきの場」みたいな感じになってきています。

我がチームの社長もそう考えていると思いますが、一人でも多くの方に
サーキット走行の楽しさを感じて貰いたいという想いで活動していますので、
カリッカリなクルマが少なく和やかな雰囲気のこの走行会は
デビューの場として最適ではないかと。
（私のサーキットデビューなんて、TC2000で１分切る車と混走でしたから、
そりゃ怖いの何のって。。）

雰囲気が良く走りやすいという事は当然人気も高いわけで、今回は
３２チームの参加となりました。１チームは３～５台いるわけで、狭～い
TC2000のパドックには全台数が納まりきらず、１チーム３台のみ
パドック駐車券が発行されるという盛況ぶり。
コース内でも相当な混雑が予想されました。


さて私といえば、昨年は集合時間に１時間も遅刻して大顰蹙を買いましたが、
今年も１０分遅れた上に洗車が間に合っておらず、集合場所のGSで
おもむろにクルマに水をかけ始めるという相変わらずのマイペースっぷり。
出走順も第一走者だったため、036さんのお手伝いも殆どできず
申し訳ございませんm（__）m

走行ですが、昨年のような他車の車輌トラブルも少なく概ね順調。
やはり所々で数台が団子になるような渋滞もありましたが、アクセラと
タイム差の少ないロードスターが主体の走行会だったこともあり、
気持ち良く走れました。



私の今回のテーマは「いかにアンダーを出さないで走るか」。
AD08の溝が少なくなってきた事もあって、タイムは二の次で、
とにかくタイヤに優しい安定走行を心がけました。

しかし面白いもので、丁寧に走るとタイムも良くなってくるんですよね。
４周目にあっさり１４秒台に入り、その後は渋滞のない限り13～１４秒台で
周回を重ねることができました。ベストタイムは１３秒２。
サーキットで計時されたタイムとしては一応自己ベストになります。
セクターベストを繋いだ仮想ベストタイムは１３秒を僅かに切っていたので、
念願の１２秒台はもう「夢」ではなくなってきていますね～。

その後は、にゃごさん、036さん、MNBさん、りっき～さん、社長の順で走行。


ベリーさん奇跡の復活！しかし相変わらず赤旗遭遇率の高い(？)にゃごさん。


この日のために外装をMS化してきた036さん。カートの経験を遺憾なく発揮。


普段はFD乗りなのに何故かアクセラで参戦したMNBさん。不慣れなFFで好タイム。


自己ベストを大幅に更新！この日最も輝いて見えたりっき～さん。


自己ベスト更新？でも何故か余り喜んでないように見えた社長。


皆さんそれぞれに充実した走行になったのではないかと思います。
ピットでも今回はりっき～さんがテレビモニタを持ち込んでくれたお陰で
常にラップタイムが把握でき、走行していない間も楽しめました。


個人戦と違ってみんなでピットで盛り上がれるリレー形式はやっぱり楽しい！
バイキンマン最高！ということで次回もまたよろしくお願いしまーす。





…そして、走行会終了後にバースデーのお祝いをして下さり
有難うございました。素敵なブツまで頂いて感激です（うぅっ




他の走行枠で走っていたジープ。注目度絶大でした。

今年初めて若洲へ行ってきました。
東京ゲートブリッジの若洲側先端部損傷箇所の
補修工事です。
去る１月９日に損傷したブロックを撤去しましたが、
今回は撤去部に新しく製作したブロックを架設します。



私が到着した８時過ぎには起重機船（「富士」？）が既に架設位置まで
前進しており、残念ながら吊上げている様子は見る事が出来ません
でしたが、比較的空気がクリアだった事もあって橋の間から
綺麗な富士山を見る事ができました。



また、若洲側の歩行者用エレベーターは足場が外され、
そのフォルムを見る事ができました。


橋上への出入口の上にもう１フロアあるように見えます。
展望室か何かを設けるのでしょうか。



いつものように取付け作業部を間近で見学しようと海釣り桟橋に向かいましたが、何と立入禁止。


さらに、橋の下あたりは護岸も立入禁止。


どうやら、閉鎖の理由はゲートブリッジ関連ではなく、海釣り施設付近にに魚を棲みやすくするための浚渫工事を行うためだそうで、３月末まで上記の桟橋、橋下の護岸に加えて、橋の全景を撮れるキャンプ場横の護岸も施設整備のため順次閉鎖してしまう、という情報も耳にしました。ウォッチャーには厳しい状況になりそうですが、常連の釣り人にとってはもっと深刻な事態なのかも。。

架設工事はいよいよ来月２７日の中央径間箱桁架設で、全ての桁が繋がります。どのポイントから見るか、思案のしどころですなあ。。

※1/25追記
国土交通省のHPに当日の模様がアップされています。（下記PDF参照）