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少し前から事務局の中の人がツイッターでそれとなく呟いていたMFCTの本年度の開催が、先程正式発表となりました。

15分×2本で二万円、クローズドクラス復活など、アンケートを基にかなり頑張って中身を詰めて頂いたようで、
個人的にはグッジョブ！と言える内容です。

さらに12月には岡山でも開催、というサプライズ付き！

こりゃ頑張って盛り上げるしかないですね！

先程筑波から帰宅しました。
現地からの携帯レポがちょっと不十分だったので改めて書いておきます。

お友達のデミオドライブさんが参戦したMFCT（マツダファンサーキットトライアル）応援にTC2000に行ってきました。
デミドラさんの出場したアクセラMOREクラス、出走はわずか２台。。。
新型MSの方との一騎打ちになりました。（結果はご本人の報告に譲ります）

前回７月、私はアクセラLIGHTクラスで参戦しましたが、今回仕事の調整が付きそうになくに参加を見送りました。それでも最終的に何とか折合いを付けて観戦だけはすることができました。
実は、筑波に来たのは応援以外にもうひとつ理由があります。
自分の記録が破られはしないか、気が気じゃなかったからです。

※ここでこれまでのアクセラLIGHTクラスの流れをおさらい。

０８年１１月、MSCT筑波。カボグレのTさんがコースレコードで優勝。Tさんは岡山大会のレコードもお持ちのとても速い方です。

しかし０９年４月のMSCT岡山では、レコード更新はならなかったもののTさんを破り伏兵サンシルセダンのNさんが優勝！
二人のタイム差はコンマ２秒という接戦でした。（私は岡山大会には不出場）

続く０９年７月、MSCT筑波では私がTさんとの接戦を制しLIGHTクラスで優勝、
さらにTさんの持つコースレコードも更新することができました。（Nさんは不出場）

そして今回のMFCT。私は午後の第２ヒートから観戦しました。
気温はこの時期としては比較的涼しいコンディション。いいタイムが出そう。。
デミドラさんの写真を撮りつつ、LIGHTクラスの様子を観察します。
おお今回はNさんが出ている。。。これはまた接戦の予感。
第２ヒートではTさんがクラストップ。しかしまだ私のレコードには届いていません。ホッと胸をなで下ろします。
しかしその後の第３ヒート、Nさんに私のレコードタイムを0.04秒上回るタイムを
出されてしまいました。
私、わずか４０日でのレコードホルダー陥落です（泣）

ああやっぱり無理してでも出ておくんだった。。後悔しまくりです。
自分が一緒に走った上で負けたのなら、もう少し納得できたのに。
出場を見送った自分の選択が悔やまれてなりません。

その後、一観客という立場ではありますが表彰式に潜入。
注目のデミドラさんのインタビューは表彰者中最長の３分にも及ぶ長いスピーチ。マイクを持つZuppyさん、手が吊りそうになっていました（笑）

終了後にTさん、そして新チャンプのNさんとご挨拶。次回また一緒に走りましょう、と宣戦布告させて頂きました。
MFCTは来年も実施の方向で検討されているような話がブレインズの会長さんから出ていたそうなので、基本的に今後も継続と考えていいようです。

これで、筑波のアクセラLIGHTクラスは３人がベスト１４秒台前半という超均衡状態となりました。この３人、まだ同時に走ったことがないので今度は是非三つ巴の戦いがしたいです。恐らく次は１３秒台に突入するのではないでしょうか。

表彰式の後は、MOREクラス優勝のデミドラさんご夫婦と私と連れの４人で、本格的なハンバーガーが評判の「BIG SMILE」さんで祝勝会。
デミドラさんには色々と愚痴を聞いて頂き、申し訳なく思っています。
でもやっぱり、サーキットは楽しい！

筑波のMFCTにはきっとまた参加するので、その際には皆様、よろしくお願いいたします。

お友達のデミドラさんの応援にTC2000に来ました。
結果はご本人のご報告に譲りますが、目の前でＬｉｇｈｔクラスのレコード更新されてしまいました…
無理してでも出ておけば良かったと後悔しきりです。
次頑張ります。次があればですけど。

メディア4耐公式でタイスケが出ましたね。
http://www.brains-sports.co.jp/media4h/
MFCT走行枠は…3組設定されたようです。
これは参加台数に基づいたものなのか、それともこれから割り振るのか…

あ、私は結局仕事の調整が付かず申し込みませんでした…
来年も開催してホスィ…

パーツレビューにも書いたんですが、EAGLE RS Sportsが上手く使えていないような気がしています。

先日のMSCTとその前日のファミライでTC2000を合計30週位走りましたが、
それだけ走れば皮むきは終了しているだろうと思っていました。
しかし、EAGLE RSの表面には、なくなる事で慣らし完了を知らせる小さい溝がF/Rともにまだ残っています。
（リアに至ってはショルダーのトゲトゲがまだ残っています。これはテールを流すような走りができていないという事だと思うのでドライバーの腕の問題でしょうが）

MSCTでは14秒前半、タイム更新もでき一定の結果も出せたので良かったのですが、
熱入れが甘かったのか、ベストタイムが出たのはセッションの後半でした。
普通もっと早く出ますよねベストって？
何だかタイヤの性能を全然使い切れていないような気がして気持ち悪いんです。

そこで、経験豊富な諸先輩方にアドバイスを頂きたいのですが、
タイヤが減らない原因は何だと思いますか？
ざっと考えてみたのはこんな感じなんですが。。。

A、耐久性あるいいタイヤじゃん？腕が上がれば減るようになるから気にせずガンガン走り込めよ。

B、脚がタイヤに負けてんだよ。車高調でも入れたら？

C、そもそもお前のクルマは限界低いんだよ、ハイグリップなんて履いても大してタイム上がんねーだろ。純正クラスで充分。

現在足回りはビルシュタインBTSキットにしています。
MSCT/MFCTのレギュレーションでは車高調入れると現在のLIGHTクラスで出られなくなるので車高調は入れたくありません。（以前NAのアクセラに車高調入れてMOREクラスで12秒台出された方もいらっしゃったようですが。。）

良きアドバイスを頂ければ幸いです。