ｲﾝﾃｰｸﾚｿﾞﾈｰﾀｰﾁｬﾝﾊﾞｰ撤去

画像の『このへん⇒』に収まってる吸気の消音装置みたいの…
いりません(･ω･:)

無いとパワーアップもするらしいんで撤去します。

ジャッキアップしてインナーをめくります。

因みに今回はバンパーを完全に外さずに作業しました。
取り付け・外しが面倒なので(汗

ついでに、エンジンルームの吸気口も外そうとしましたが…

いらない作業のようでした(笑)

後のステップアップ用に残しておきました。

これがレゾネーターチャンバー。

赤丸のボルトを外し、吸気パイプはボックスに差し込まれてるだけなので分離します。

パイプは、前出の吸気口とエンジンルーム側パイプに差し込まれてるので
『エイエイッ』ってやれば外れました。

『イタタタタッ(>_<)』
アコードに手を食われた！

ってワケではなく(笑)
問題はボックスの前側にも固定のボルトがあるので
バンパーを少しめくり、手を突っ込んで外しました。

外れてスッキリ状態♪

リジカラも見えますが、何も無くなりココにはダクトなりファンネルを付けたいかな～と構想中。。



ここまで、サクッと書いてますが
バンパーを外さずに…が、最初の目標だったんでだいぶ苦労・遠回りしました(笑)

外されたレゾネーターチャンバー。

ボックスと吸気パイプ。
若干の軽量化にもなりますね～。

して、テスト走行。


アクセルを踏み込むと吸気音は
以前と違く大きくスポーティーに(^.^)
それよりも、下から全体的にモリモリパワーが上がったような…
あくまでも感覚ですが、速くなった気がします。


前のストリーム(K20A)からアコード(K24A)に乗り換えて、排気量と馬力上がってるのに意外と低速が無い感じに不満がありましたが…
コレならバッチリっす(^.^)