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先日のエキマニ交換で発生した不具合を直しましたよ～。

まず、オイルクーラーの配管が近くなっちゃったので、ホースを用意して、通り道を変えます。



エキマニずらして配管取り外し。



長さを合わせて再装着。
最初に取り付けたとき、配管の長さが足りずしょうがなく通した配管だったので、2本とも交換してやりました。









次は、前よりフロアが熱くなっちゃうので遮熱します。
ちょっと焦げたかな？



断熱シートを貼りまして～。


こちらはこれで様子見です。


エキマニを元に戻してクリアランス確認。
1センチ以上離れたな。

これでとりあえず大丈夫かな～(●´ω｀●)




そうそう、何シテル？にも書きましたが、ノーマルのエアクリに戻してみました。


吸入空気温度や吸気圧力の変化をみてみたくてやってみました。



結果、ＨＫＳのサクションに戻しました(笑)

予定通り交換しましたよ。











摘出はあっという間。
前回溶接修理してもらう時に外してますのでサクッと取り外し。


取り付けは、やっぱりセルが邪魔で一苦労。


ネジは拡大加工のかいあって、すんなり付きました。
で、心配していた移動ブロック自体は平気だったんですが、ホースの通り道に難あり。


ん～近い。
フジツボの時はこれで５ミリ位は隙間があいてたんですが、
今回はバンテージと耐熱チューブが触れてるんですよね～。

とっても心配ですが、とりあえずホースの用意がなかったのでこのまま行きます。




エンジン側がとりあえずクリアしたので、触媒、マフラーとの取り付けに移ります。

昨日溶接してもらった触媒にA/Fセンサーを取り付け。


いざエキマニと取り付けって時に問題発生。

何ですかこの隙間？


フジツボのエキマニの時には３ミリくらいしか隙間がなかったのに、１ｃｍくらい離れとる(笑)
APEXｉさんこれはないっしょ。

しょうがないので無理やり取り付け。
エキマニに負担かかりそう。

つりゴムを強化品に変えちゃっててテンションかかりすぎなので、明日ノーマル発注します。
今日の所は一番引っ張られてるつりゴムをカットしておきます。


フロアに近いとは聞いてましたがホントに近い。




バンテージ巻いたおかげで、ジャバラ部分が紙一枚位しか隙間がないっす（汗）
ここも心配だな～。


取り付けたA/Fセンサーはこんな感じでバッチリ。



とりあえず、すべて接続して、形になったのでエンジン始動。


煙モクモク～。

が、アイドリングだけではこれくらいしか焼けない。


明日の通勤は煙まき散らしながら走るようかしら？

とりあえず交換自体は終了です。
あれこれ宿題が残った感じですがね～。

部品用意して、少しずつ改善していきますかね。

娘のスイミングが終わって午後の部です。

先程外したサードの触媒を持って、近所の工場へ。
丸印をした所に穴あけとＴＩＧ溶接をしてもらい、ボスの取り付け完了。


綺麗に仕上げていただきました。料金は公表できないくらい格安(笑)




お次は磨いたエキマニにバンテージ巻きです。
用意したのはビリオンのスーパーサーモ９０の５㎝×１５ｍ。
巻きつけ開始です。


順番に巻いていって～。


完成！

ジャバラがフロアにぶっつくくらいボディに近いようなので、全部巻いちゃいました。
１５ｍ用意したバンテージが５０㎝しか残りませんでした。


全部巻くのに３時間くらいかかりました。
完成写真が暗いのは夕方になっちゃったからです。
そしてお約束の体中チクチクしてます。

風呂入ったんだけど、まだ所々痛いっす。


さ、明日は朝から取り付けですよ。

どうかエレメントの移動ブロックにぶつかりませんように(笑)

エキマニ交換の準備を始めます。

まずはサードのスポーツ触媒に丸印をつけまして。
一旦取り外し、純正触媒に戻します。

Ａ／Ｆセンサーをエキマニに取り付けるの諦めました。


次に取り付けるマニを磨きます。
表面のサビを落としました。
結構綺麗になった。


さらに両サイドのねじ穴拡大。


とりあえず午前中の作業はここでタイムアップ。
娘をスイミングに送りに行ってきます～。

バキュームセンサー変えました。

AE111Nスパシオ用です。

ぶんどってきました(笑)

フリーダムの係数を書き換えて始動。

うむ、問題なし。

アイドリングの安定ももちろんあるんですが、極低速域でギクシャクする感じがなくなりました。


こういう物は新しい方がいいですね～(●´ω｀●)