スタビロッド調整、交換

スタビリンクプレート位置を元に戻します。ついでに、ペンドラムサポートも、ブーツがサポートステーのナットに干渉して破損がありましたので交換します。今回もマイレ製です。
タイヤ下にコンビニ袋を敷いてステアリング操舵してみます。
追記
よく車高調装着(^_^)vなんて載ってますが、自分を含めてスタビセットについての記載が無いので確認する意味もあります。ショップさんもノウハウがあるでしょうしねd(^-^)
信じるか信じないかは、お任せ～(*￣∇￣*)ですので、悪しからず(^_^;)

ステアリングを切ったまま、左右のスタビ高さを確認します。
スタビステー位置は次々画像です。スプリングマウント65mmで、ステー最上位です。
コンベックス計測で、スタビセンター位置:地面からおよそ250mm
ペンドラムサポートエンドセンター位置:265mm
15ミリだけ、いわゆるバンザイしてますね。

一応、標準のダンパーも確認します。マウント位置から235mmです。
車高調に変えてるんであくまでも参考です。
ってか、全く当てになりませんね(^_^;)

ペンドラムサポートステーを両輪外して、左のサポートを交換します。マイレですが、センターの5mmの六角穴が無くなってました。
下はロックしなくても締めれたんですが。
LEMFORDERのような薄スパナで固定するタイプです。持ってないから、17の薄スパナで固定します。が、外れた(￣▽￣;)仕方なく、16の普通のスパナで固定します。いけました❗
後で下もスパナでロック確認しました。

ペンドラムサポートステーを元の位置に戻しました。これでスタビは水平になるでしょう。
14mm下げました。本当なら15mmですが(^_^;)この寸法で問題無かったんで。と、サポートブーツに干渉するんで、サポートステーのボルト、ナットを反対にしました。

で、接地確認します。
測ったら水平でした。およそ250mm(^_^)v
多少の誤差はOKです(￣▽￣;)
ちなみに、スタビ、リンクロッドが直角になるのが良いらしい。

分かりやすいよーに並べてみました。
いかがでしょ？すみません、画像が傾いてますね(￣▽￣;)アームとの位置関係から下がっているのが分かると思います。スタビステーも若干位置を変えてます。
試乗確認、流石に👍でした。
ひと安心( ＾∀＾)
違いですか？そこら辺走るだけだとあまり違いが分かりません。またもや、自己満足(^_^)vm(__)m