[NHW11]純正ＥＴＣを取付　ナビ連動にトライ

１年間に数えるほどしか高速道路は使わない。。。パーキングエリアに併設されたETC専用の出入口を使う必要もない。。。今時は、料金所の一般レーンにも行列は無くなったから、ETCが無くても大きな時間の損失は被っていない。。。
でも、ここまで来たら付けてもいいか。。。相変わらずETC優遇の割引が続いているし。。。
という事で、トヨタ純正ブラック・ボイスタイプの中古品を購入。写真には見えていないが、ナビ連動用ハーネス付。

ディーラーに訊いたら、このプリウスはナビ連動にはなりません、との回答であったが、「この車」の純正ナビコンはH16年式に交換してあり、その取扱説明書にはＥＴＣ機能の頁がある。
たとえ連動できなくとも、ＥＴＣの配線が楽になるだけでも価値あり、と部品共販に（たまたま家の近所にあるので）サブハーネス※を注文。
※オーディオアクセサリー用のカプラーとナビ連動ハーネスのカプラーを接続するのに使用する。２つ1組で420円。実際に使うのは片方だけ。そちら一つなら315円。

配線引出しの図。（この前にバッテリーのマイナスは外しておく。）
インパネ下部カバーを外すのは、①下奥左右のピンを外す(中央部を押し込んでロックを外すタイプ)　②手前に引き出す※　の順。
※ツメは上下左右４ヶ所。写真でＣＤチェンジャーすぐ上の左右と、その下の空洞(灰皿・ライター部)の下左右。いずれも縦長の切欠きがそう。

オーディオアクセサリー用カプラーの図。これはCDチェンジャーから生えているものだが、CDチェンジャーが無くても同じものが車両側にある。ショート防止のためのカバーとして、ダミーのカプラーがついているので外す。

配線概略の図。ダッシュボードの上で説明。左端、サブハーネスの大きい方のカプラーを上の写真のカプラーに接続する。右はナビ連動用のETCハーネス。右上に伸びるハーネスがETCユニットにつながる。右端は何か別の機器をつなぐ際に使用。ショート防止のカバー(黒色)は外さずに、付けたままにしておく。
以上カプラーをそれぞれつなぐだけ。電源を取るためにヒューズから分岐したり、配線タップをハーネスに噛みこませたり、アースを取ったり。。。は一切必要なし。とても楽。ハーネスを傷つける心配もない。

アンテナ線、左Ａピラー引回しの図。①Ａピラー部のウェザーストリップを一旦剥がし　②Ａピラー内張を外し　③フロントウインドーガラス上部に両面テープでアンテナを貼付　④アンテナ線をインパネ下へ引き込む
右のピラーからでも良いだろうが、左からの方がアンテナ線の余りが少ないのでその処理（束ね）が楽である。

取付場所。写真ではアクセルペダルが舌を出しているかのよう。このあたりのインパネは下面がフラットになっており、取付けしやすい。両面テープ使用。

結果は目論見通り。
①案内、警告の声はナビから出る。ナビの画面（ＥＭＶ）にもこの通り表示される。→ナビ連動成功
②履歴を呼び出したり、各種設定を変更する事はできない（ＥＭＶ側にメニューが無い＝「情報」画面にＥＴＣアイコンが無い）。→別段不便はないのでこれでもよし。

ご参考。ナビコンピューターとＥＴＣユニットの連動は、組合せる両者が対応している必要があり、年式による違いもあります。例えば、私の入手したＥＴＣユニットは「2003以降ナビ連動タイプ」であったようです。