セミシールド＆バルブ

エリプソイド＆バルブ に続いて～


セミシールドランプも序に検証していたので・・・


その前に前期日本仕様用のシールドビーム（バルブの交換できない白熱球）





Ｍ３だって、８７年式は切れたライトグリルにシールドビームでした





ＧＥＮＥＲＡＬ　ＥＬＥＣＴＲＩＣ製




昼行燈と云われるヘッドライト、明るさとは無縁とも思われる（笑）





序に初代黒玉　（バイフォーカスじゃない黒く見えるヘッドランプ）





Ｅ９（３．０ＣＳ）Ｅ１２（初代５シリーズ）Ｅ２１（初代３シリーズ）等に付いてるヘッドランプ







本国用ではなくて左側通行用のライト（汎用タイプのＨＥＬＬＡ）





続いて蝶ネクタイカット黒玉（バイフォーカス）





Ｅ２４・Ｅ３０共に前期の本国仕様に付いてるランプ





コレも純本国用ではなく左側通行用のＨＥＬＬＡ




バイフォーカス・髭付きの元祖

リフレクターが段付きになっていて通常の配光以外に近くも照らす

焦点が二か所＝バイフォーカス





暗所じゃないので判りづらいですね

赤線の辺り、車両の直ぐ前方を照らしてくれます





本国用の右側通行用ＢＯＳＣＨ蝶ネクタイカット黒玉（ランプ本体撮り忘れ）






国産の汎用丸４灯の標準的スタンダード・Ｋｏｉｔｏ





コレでＨ４バルブを手持ちに在る分で検証

まずＫｏｉｔｏの普通のＨ４







ＰＨＩＬＩＰＳの普通のＨ４







メーカー不明の普通のＨ４







ＨＥＬＬＡの普通のＨ４







ＲＥＭＩＸ　クォーツコーティング？　







ＣＡＲ　ＭＡＴＥ　の同じくコーティング球







ＢＯＳＣＨのチョイ青めのコーティング球







ＲＥＭＩＸ　の青々としたガラス管も太めの球







色温度高めのコーティング球はＢＯＳＣＨ以外は付けたくないと思わせる配光と色ですね

オートモードで撮っているので自動補正されて違いが実際に見るより差が少なく見えるのですが

ＫｏｉｔｏやＰＨＩＬＩＰＳは普通に使って問題なさそうです

ＨＥＬＬＡの切れ上がりや広がりはＨ４でも一番明るく綺麗です

但し何処に売ってるねん！　ってトコが一番のマイナスポイントですね（笑）