Ａ/Ｔ→Ｍ/Ｔ

A/TとM/Tのミッション本体以外の違い

ミッションの大きさ(長さ)が違うので、プロペラシャフトの長さも違う





M/Tは短くなるのでペラシャは長くなる


M3マニュアルのペラシャはジョイントも違いがある






センターベアリングも交換するので分解





セレーションで接続されてるがボルト止めで、センター部ではスライドしない





前方先端のブッシュも交換






このブッシュは何時も上手く抜けない～(ToT)

炙って叩いてスライディングハンマーでやっとこさ・・・





センターベアリングも抜くのは固いが入れるのは比較的簡単に入る





組み付け





取り付け





同じ部分のインシュレーターが垂れて擦れた跡が見てとれる





話が前号するがインシュレーター押さえを考えてたら何かが２個落ちてきた




ステアリングコラム下のカバーの取り付けビスとビス穴のカバー

そういえばカバー外すとき１個外れて無かったしビスも違うものが付いていた

それがどうしてフロアトンネルのインシュレーターの隙間に～？





ギヤ比が変わるのでファイナルもデフごとM3のに交換

マウントブッシュの抜き換え






有り合わせのもんでなんとか抜けた





抜くには抜けたが～　なかなか上手く入らない・・・

最終的には圧入出来たんだけど。。。





微妙に楕円形なのよね～　此処





カバー脱着しなくて済んだ～(^o^)





デフの前方をサブフレームに潜らせて載せる





このファイナルから





このギヤ比に～　頭のSはLSDの意味





載せる前に～　あれっ！





フランジの大きさが違うのね！？

両方外して～





セレーションやらシャフト径等の確認をする





良かった！　同寸法なので差し替えて使える





フランジボルトを洗浄して





取り付け





防錆剤が綺麗じゃないので～

かる～く掃除してお化粧





フランジも掃除しておいたが錆びてもなんなのでシャシブラ





ミッションの長さが変われば、ミッションマウントフレームその物も違うが、

その位置も前方に移動～





O2センサーのクランプステーをフレームに付けるとハーネスの長さが足りない





クランプを改修　ナット部を外し





皿状のプレス部分を板金して平らに～





インシュレータークリップが通る様にヤスリで削る





さらに曲げを加えて共締め～





バッチリええ位置に付けれた！





アラームランプセンサーカプラを元々の位置に戻して・・・





ロワーバーの様な、パフォーマンスバーの様な～

ミッション前部のマウントフレーム

318isは単なる横バーなので、M/Tにはマウント不用だと思っていた！





が、同ピッチの穴が空いてる～

と合わせてみると・・・　　が～ん！！！





高さが違うやん～　へっ、部品が違うのか？　





ミッション側は水平位置同じ





ブラケット側は右前部だけ高い位置にある





プレス、バイス、ハンマーで高さ修正

若干寸足らずになるが、軽いミッションなんでいけるでしょ！





ネジ穴部削ってワッシャ追加





無理せず取り付いた～！





後方から～





マフラーは問題なく付いたが～





センター部のハンガーの位置も変わってくる

これもステーを考えないと～　







変更部分の改修に時間が掛かる。。。😃💦