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アンドローラのブログ一覧

2014年04月05日 イイね!

夜の顔・・・アンドローラ号偏

夜の顔・・・アンドローラ号偏









annnoさんが夜の顔をアップされてるので~


ちょっと、対抗して・・・


タイトル画は以前のプロフィール画像に使っていたもの


annnoさんのサンマルは後期車両なので、ロービームの上部にスモールポジションが

点灯し半月型に光る


対して、アンドローラ号は前期日本仕様

本国のH1型蝶ネクタイ黒玉セミシールドハロゲンヘッドライト(ポジション内蔵)が当時の

日本の保安基準に合致せず、シールドビームに換装されている。

シールドビームにポジションバルブは付かないので、

ウインカーランプにスモールを内蔵している (実際にはダブルフィラメント球に変更している)

作動はスモールで5Wフィラメントにより点灯

ウインカーを作動させると、シグナルを出した方のスモールが消え

21Wのフィラメントが点滅する様にリレーが追加されている

しかも当時の基準でロービーム点灯時のみにしかフォグランプが点灯しない様に変更されている


夜にオリジナルの状態でスモールONの状態はこんな感じ・・・





なんとも貧祖な・・・・




まだ国産車にヘッドランプポジションが採用されて無い頃から

永井電子(ULTRA)のHLC(ヘッドライトコントローラー)を使って

ヘッドライトポジション化していた

二灯式のヨーロッパ車は昔からヘッドライトポジションを認可されており

薄ぼんやり光るヘッドにあこがれて国産車にHLCを付けてたのに

E30がなんでポジション無いねんとは思いながら~

アンドローラ号に乗り始めてHLCは取り付けたが、ヘッドライトリレーハーネスとして

減光機能は結線せずに使っていた


2009年春にヘッドライトを黒玉本国化した時に減光機能が作動するように結線した

HLCはとっくに廃盤になっていて、H1化したヘッドにHLC- H1タイプが入手出来ないので

標準のH4用を改修して無理やり結線した   

ついでにフォグもスモールでON出来る様に改修、HLCでポジション化した(H4用改で)





ちょっとにぎやか過ぎかな?







夕暮れ時に撮った画像が一枚だけあった





Beppin号も当然 四灯ポジション化です








現在はハーネスの取り回しが思わしくないのと

H4用では少し矛盾というか気になる部分があるので取り外しているが、

その内に復活させようかなぁ~



























Posted at 2014/04/05 01:44:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | 小細工 | 日記
2013年11月23日 イイね!

デジタル電圧計

デジタル電圧計











ケェ~ンさん
から全国オフの時にお願いして戴いたデジタル電圧計

一捻りして装着せよ! との事でしたが~

考えたんですよ、いろいろ・・・・

メーター内(穴開けるの怖い)・チェックランプパネルの空いたトコ(透けない)・

ヒーターコントロールパネルACスイッチの下(めんどくさい&パネルの強度)

結局一番簡単オーソドックスなオーディオ上のスイッチパネルに~


左端が空いている




が、シートに座るとステアリングに隠れて見えない・・・





PWのブレーカースイッチを左端に移設、ブレーカーのあった処にインストール






元々付いてない物だから、大体の電圧が分かれば良しでしょう

ホットボンドでメクラ蓋と固定して、適当なACC端子に結線

昼間でもハッキリ見えるが、デジカメには上手く写らないんで、

暗くなってから撮ってみた





13ボルト前後なら正常 (この年式のBMWの場合)

12ボルト台に下がる時 (夏場の夜など電気負荷の大きい時)

11ボルト台        (イエローカード 点検修理が必要)

10ボルト台に下がってしまったら何時止まるかわからない状態、安全な場所を見つけて

         すぐに停車すべき





コストパフォーマンスばっちり!!   


ありがとう ケェ~ンさん(^^♪

期待に添えなくてゴメンね<(_ _)> 
Posted at 2013/11/23 23:25:18 | コメント(4) | トラックバック(0) | 小細工 | 日記
2013年11月04日 イイね!

ディフューザー ちょいモデファイ

ディフューザー ちょいモデファイ    












昨日、思いつきで造ったフロントディフューザーみたいなヤツ

アンダーカバー側の取り付けボルトが普通のボルト





見えない所だし、レースするわけじゃないし空気抵抗も増えるでしょうが微々たるもの・・・

でも、カッコ良くないんじゃない!?



で、今日ひらめいた~ コレ!!





ライセンスプレート盗難防止ボルトセット

たまたま以前貰ったのがあったのを思い出した。

ロックピースを打ち込まなければヘキサで使用可能





なかなかエエやん♪

見えないけど~






10日には、色んな変態おじさん達に下から覗かれるのかしら!?

恥ずかしい。。。。。










第5回 BMW E30 全国ミーティング in 『ラグーナ蒲郡』

開催日時: 2013年11月10(日) 10:00~15:00

開催地: ラグーナ蒲郡 フェスティバルマーケット駐車場
    (愛知県蒲郡市海陽町2丁目2番地)


当日スケジュール:
8:30~ ミーティング会場オープン
(到着次第、順次入場→スタッフに従い駐車下さい)

10:00  ミーティング開会挨拶、諸注意等 説明
10:10  自由歓談開始
14:00  じゃんけん大会(※当日集まった景品の量によって、開始時間前後します)
15:00  全体集合写真撮影、ミーティング閉会


参加費: 1500円/1台
(ラグーナ1日駐車券500円 + ラグーナ施設利用券1000円)
 当日、会場入場→お車を駐車された後、会場内テントにて、
  ①参加費の支払い
  ②施設利用券、および、ステッカーの受け取り
 をお願いいたしますm(_ _)m
Posted at 2013/11/04 22:01:26 | コメント(1) | トラックバック(0) | 小細工 | 日記
2013年11月03日 イイね!

フロントディフューザー

フロントディフューザー











(画像は画像検索で拾った画)




急に思いついて・・・


フロントディフューザーみたいなカバーを作って見ることに~



サンマルの下をのぞいて見る





Mテクスポイラーとフロントアンダーカバーは丸で囲んだプラパーツでジョイントしてある。

コレにも何種類かあって、あまりフィットしていないが現在はコレを改造して装着している。

改造といっても、プラリベット止めなのをスピードナットとビスに変更しているだけだが。

外すとこんな感じで、左右三つの穴部分に純正ノーマルのアンダースポイラーが

填まるようになっている。

ここでアレッ!と思った後期車両乗りの皆さん、正解です。

前期と後期ではアンダーカバーの形状が違います。




初期型(85’辺りまで)は左右分割の真ん中が無い形状のカバーです。

コレは中期にあたるアンダーカバーという事になる。

外したジョイントパーツ




ノーマルだともう少し隙間が狭い筈だが、買ったときからMテク仕様だし、

見た事はあるが覚えていない。


赤斜線部が気になる隙間






もう随分前から何時かはディフューザーと思いつつ手をつけてなかった。

Fスポイラー下面はウレタン素材なのでかなりうねっている。

サブフレーム部まで一体で製作したいところだが、

ラックブーツの方が低かったりモロモロと問題も多く、

スポイラー面、アンダーカバー面等が一直線上 面一にないのである程度柔軟性のある素材が

必要になってくる反面、大きさから考えて固さや強度も必要だしなぁ~って進まず。


1~2年前くらいからだろうか?  もっと前からあったのかもしれないが~

近場のホームセンターで見かけるようになったプラベニア

塗装出来そうにない青色の素材地で、厚みが2.5mm

1800×900mmのサイズは持ち帰りにくい大きさ・・・




淡路オフの時にデフューザー先輩のALPY氏がスポイラーとカバーの間埋めるだけでも

効果あるでと宣ってらしたので~  

じゃ~そのうちにと思ってはいたものの放置状態だったが・・・




雨だし、今日は昼からは予定ないし、来週は全国オフだし、

「いつやるの?」   「今でしょ!!」   

って事でホームセンターへ走る・・・・

柔軟性があるので湾曲させれば軽自動車の荷台からリヤシートの足元フロアーに楽勝で載った。



早速おおまかに切って合わせてみる





ディフューザーといえば、スポイラー下面から少し突き出る位が効果的らしいが

プラベニアはペラペラの青色

スポイラーに潜り込ませる事にする。

この状態で既存の穴に合わせて穴開け、追加の穴開けを先にしておく。


アンダーカバー側との接合はパネルナットを広げて伸ばして使う

座面を広く取れるし、アンダーカバー内に手は入るが工具が不要になる

広い座付きナットでもかまわないが、有り合わせの物で間に合わす。





スポイラー側はスピードナットを使って、ビスで留める事にする、有り合わせのもので・・・





先に開けた穴に合わせてスピードナットを取り付ける





穴に合わせて外周をカット、切り込みを入れずにもっと小さく切って

端面にスピードナットを付けても良いが、

凹型に切り欠いて装着するとナットが回ってずれる事が無くなる

少し固いが大きめのハサミでも切れるし、要領は必要になるがカッターも使える。




本付け~

全ボルト・ビスを仮締めして無理してるところがないか確認したら本締めして完成!!!




ホイールハウス側の端面も小さめにカットしてチラ見え無い様にした。

どうかな~?

「見本写真は商品の形が分りやすいように青色に色付けしています」的な。。。(笑) 





こんなんで、効果あるんでしょうかねぇ~!?









第5回 BMW E30 全国ミーティング in 『ラグーナ蒲郡』

開催日時: 2013年11月10(日) 10:00~15:00

開催地: ラグーナ蒲郡 フェスティバルマーケット駐車場
    (愛知県蒲郡市海陽町2丁目2番地)


当日スケジュール:
8:30~ ミーティング会場オープン
(到着次第、順次入場→スタッフに従い駐車下さい)

10:00  ミーティング開会挨拶、諸注意等 説明
10:10  自由歓談開始
14:00  じゃんけん大会(※当日集まった景品の量によって、開始時間前後します)
15:00  全体集合写真撮影、ミーティング閉会


参加費: 1500円/1台
(ラグーナ1日駐車券500円 + ラグーナ施設利用券1000円)
 当日、会場入場→お車を駐車された後、会場内テントにて、
  ①参加費の支払い
  ②施設利用券、および、ステッカーの受け取り
 をお願いいたしますm(_ _)m

Posted at 2013/11/03 20:57:54 | コメント(3) | トラックバック(0) | 小細工 | 日記
2013年10月17日 イイね!

BOSCH 改造ブラックヘッド

BOSCH 改造ブラックヘッド









すもーるとーく号に悪い虫がついた

白内障も併発しているみたいです。


タイトル画は白太郎


だから何・・・・・・??

ちょっとエリプソイドヘッドライトのお話


後期日本仕様のBOSCHプロジェクターヘッドライトの配光パターンはこんな感じ

段違い平行線





同じBOSCHのプロジェクターでも髭付きと言われる、所謂スポエボライトが存在する





髭の様に見えるスリットから近くを照らす構造なのだが、

実際には髭の恩恵よりも配光パターンの違いによるところが大きく、明るく見える。

左上がり配光パターンになっている





配光パターンを決める遮光板の形が違うのだ。

ノーマルプロジェクターも分解して改造してやれば髭付きに近い明るさになる。

以前、改造ついでにブラック化したプロジェクターがコレ





同様の改造を施して白太郎に装着したプロジェクターで点灯したパターン





画像が斜めになっているのと、周囲の暗さが違うので上の画像とは比較がしにくいが~

光度・照度はセミシールドビームより圧倒的に高いし、セミシールドよりは確実に明るい

何故ノーマルプロジェクターは↑のような配光になっているのか疑問?

左側通行用は左上がりが標準的なのだが、日本車でも偶に段違い配光の車があります。

プロジェクタータイプは高温になるので、明るさには関係ないのだが

プラメッキの化粧板が剥げて白内障の様になってしまう。

比較的簡単に白内障をオペして誤魔化すのに耐熱黒塗装してやるのが手っ取り早い。

凸レンズのホルダーも黒塗装して、シーリングも黒、ライトリムも黒に








ハイビームはHellaのブラックみたいに仕切り板は入れてない

バルブシェード・バルブホルダーは黒塗り、シールも黒で仕上げるとそれなりに黒っぽい





で、だから何~  って云われると。。。。。

















Posted at 2013/10/17 01:34:29 | コメント(4) | トラックバック(0) | 小細工 | クルマ

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「S660 TEIN http://cvw.jp/b/577010/40865772/
何シテル?   12/18 19:14
平成7年に知り合いの中古車屋でE30に出会ってしまう。 Mのフロントスポイラーを身に纏った 84年式ポラリスシルバーの30に一目惚れ! 1日だけ試乗に...
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