アンドローラのブログ一覧

ａｎｎｎｏさんが夜の顔をアップされてるので～


ちょっと、対抗して・・・


タイトル画は以前のプロフィール画像に使っていたもの


ａｎｎｎｏさんのサンマルは後期車両なので、ロービームの上部にスモールポジションが

点灯し半月型に光る


対して、アンドローラ号は前期日本仕様

本国のＨ１型蝶ネクタイ黒玉セミシールドハロゲンヘッドライト（ポジション内蔵）が当時の

日本の保安基準に合致せず、シールドビームに換装されている。

シールドビームにポジションバルブは付かないので、

ウインカーランプにスモールを内蔵している　（実際にはダブルフィラメント球に変更している）

作動はスモールで５Ｗフィラメントにより点灯

ウインカーを作動させると、シグナルを出した方のスモールが消え

２１Ｗのフィラメントが点滅する様にリレーが追加されている

しかも当時の基準でロービーム点灯時のみにしかフォグランプが点灯しない様に変更されている


夜にオリジナルの状態でスモールＯＮの状態はこんな感じ・・・





なんとも貧祖な・・・・




まだ国産車にヘッドランプポジションが採用されて無い頃から

永井電子（ＵＬＴＲＡ）のＨＬＣ（ヘッドライトコントローラー）を使って

ヘッドライトポジション化していた

二灯式のヨーロッパ車は昔からヘッドライトポジションを認可されており

薄ぼんやり光るヘッドにあこがれて国産車にＨＬＣを付けてたのに

Ｅ３０がなんでポジション無いねんとは思いながら～

アンドローラ号に乗り始めてＨＬＣは取り付けたが、ヘッドライトリレーハーネスとして

減光機能は結線せずに使っていた


２００９年春にヘッドライトを黒玉本国化した時に減光機能が作動するように結線した

ＨＬＣはとっくに廃盤になっていて、Ｈ１化したヘッドにＨＬＣ-　Ｈ１タイプが入手出来ないので

標準のＨ４用を改修して無理やり結線した　　　

ついでにフォグもスモールでＯＮ出来る様に改修、ＨＬＣでポジション化した（Ｈ４用改で）





ちょっとにぎやか過ぎかな？







夕暮れ時に撮った画像が一枚だけあった





Ｂｅｐｐｉｎ号も当然　四灯ポジション化です








現在はハーネスの取り回しが思わしくないのと

Ｈ４用では少し矛盾というか気になる部分があるので取り外しているが、

その内に復活させようかなぁ～