アンドローラのブログ一覧

Ｅ３０後期のエリプソイドヘッドライトには

「光軸調整装置」が付いている

トランクに荷物を満載とか後部座席に体重重めの人が乗ったりして車体の姿勢が

前上がりになった場合に本来照らしたい場所にライトの光が当たらないので

段階的に光軸を下げる方向で調整できるようにする装置ですが～

現在この装置が生きている車両はまず無いと思われます。


この装置、室内から光軸を下げる方向で調整が出来る以外に

ヘッドライトの上下高さの調整のアジャスターの役目もあるので、壊れたからと云って

外す訳にはいかない

でも破損した場合は？


この画像のフレームはＤＥＰＯ製のモノで純正とは少し違うのだが～





ステーごと外す事が出来る





更にステーと本体を外す事も出来る





外した本体の代わりにこんな形状のアジャスターを付ければ





アジャスターだけの機能に変身





そこまでしなくても、左右調整用のアジャスターをもう１本用意して








フレームにはアジャスター用の穴も開いてるので





ステーごと本体を取っ払って、アジャスターを組み込めば





一番安上がりに修理出来てしまう






関係ないけど、これは前期本国用の光軸調整装置付き





前期のフレーム





蝶ネクタイカットの黒玉用





前期本国用フレーム（上）と後期日本仕様フレーム（下）





前期本国用フレーム（上）と前期日本仕様用フレーム（下・シールドビーム及びセミシールド用）





汎用丸４灯式ヘッドランプが装着できるフレーム





お釜にランプを填めて、リムで押さえて取り付ける（スチール製）

エリプソイド＆バルブ に続いて～


セミシールドランプも序に検証していたので・・・


その前に前期日本仕様用のシールドビーム（バルブの交換できない白熱球）





Ｍ３だって、８７年式は切れたライトグリルにシールドビームでした





ＧＥＮＥＲＡＬ　ＥＬＥＣＴＲＩＣ製




昼行燈と云われるヘッドライト、明るさとは無縁とも思われる（笑）





序に初代黒玉　（バイフォーカスじゃない黒く見えるヘッドランプ）





Ｅ９（３．０ＣＳ）Ｅ１２（初代５シリーズ）Ｅ２１（初代３シリーズ）等に付いてるヘッドランプ







本国用ではなくて左側通行用のライト（汎用タイプのＨＥＬＬＡ）





続いて蝶ネクタイカット黒玉（バイフォーカス）





Ｅ２４・Ｅ３０共に前期の本国仕様に付いてるランプ





コレも純本国用ではなく左側通行用のＨＥＬＬＡ




バイフォーカス・髭付きの元祖

リフレクターが段付きになっていて通常の配光以外に近くも照らす

焦点が二か所＝バイフォーカス





暗所じゃないので判りづらいですね

赤線の辺り、車両の直ぐ前方を照らしてくれます





本国用の右側通行用ＢＯＳＣＨ蝶ネクタイカット黒玉（ランプ本体撮り忘れ）






国産の汎用丸４灯の標準的スタンダード・Ｋｏｉｔｏ





コレでＨ４バルブを手持ちに在る分で検証

まずＫｏｉｔｏの普通のＨ４







ＰＨＩＬＩＰＳの普通のＨ４







メーカー不明の普通のＨ４







ＨＥＬＬＡの普通のＨ４







ＲＥＭＩＸ　クォーツコーティング？　







ＣＡＲ　ＭＡＴＥ　の同じくコーティング球







ＢＯＳＣＨのチョイ青めのコーティング球







ＲＥＭＩＸ　の青々としたガラス管も太めの球







色温度高めのコーティング球はＢＯＳＣＨ以外は付けたくないと思わせる配光と色ですね

オートモードで撮っているので自動補正されて違いが実際に見るより差が少なく見えるのですが

ＫｏｉｔｏやＰＨＩＬＩＰＳは普通に使って問題なさそうです

ＨＥＬＬＡの切れ上がりや広がりはＨ４でも一番明るく綺麗です

但し何処に売ってるねん！　ってトコが一番のマイナスポイントですね（笑）