アンドローラのブログ一覧

もうＶｏ１０なんですね～





ギトギトなミッション後部の下部

の上のギトギトじゃないけどオイリッシュな上部シフトロッド周辺

シャフトシールはヤッパリ怪しい～





フロアトンネルに頭突っ込んで交換です





アウトプットのオイルシールも交換







ミッションの酷く汚れてる部分は泡タイプのエンジンコンディショナーを吹いて

汚れを浮かせてパーツクリーナで流す







汚れを落とすと乾燥したアルミ地～

やはりオイルは漏れてたと見るべき





想像の範疇ですが、E24ののA/Cドレンはミッションの真上にある

真夏でも長距離をこなす白鮫号

ミッションマウントをふやかすほどオイル漏れがあるのに

両シール周りが意外なほどキレイだったのは

A/C排水が走行風でミッションの後方まで流れてTM後部を洗い流したのか・・・





シフト関係を組み付けいきます

先ずはシフトジョイント





奥に見える固めのウレタンスポンジがロッドとジョイントの遊びにテンションを掛けている

付いていた古いジョイントはスポンジが無くなってしまっている

シフト周りを外す時にはジョイントの交換が必要なくても、

このクッションは交換しておきたいトコロ


クッションを押し縮めながらロックピンを差し込み、ロックリングで脱落防止





ジョイントにシフトロッドを連結、シム、スペーサー、Oリングは全て磨り減って

無くなっていた～　　　シャフトも僅かにすり減っていた





ロッドとジョイントを連結したら、シフティングアームの取り付け





アームのブッシュは古いタイプだったので新車時からの交換歴は無かったようだ





デリバリーされるのは一体圧入式のブッシュ





アーム後方もブッシュを介して取り付け





シフティングアームが固定出来たら、シフトレバーをアームに挿入





ブーツを被せて～





ロッドと連結





バックランプハーネスを接続





バックランプ確認






分解前の状態、3速にシフト





左から





右へ～　シフトノブ１つ半ほど遊んでいた





前後方向にもこれだけの遊び






パーツ交換後、同じ条件で









シフトノブ半個程の程好い遊びになりました～　良い感じのシフトフィールになった🎵



ジョイントディスクも持ち込まれていた





ひび割れ一歩手前、まだ使えそうだがリフレッシュの為交換しておく






プロペラシャフトのセレーション





グリースは疎らで、谷の中には固形化したグリースが固着

スレッドリングはラバー製でした。　初めて見た！　柔軟性もあり山も立ってる





セレーション部の掃除、クリーナーでふやかし





ブラッシング、パーツクリーナーで流す





ラジオドライバーとウエスで一山づつなぞって仕上げる





メス側の谷も同様に～





満遍なくグリースを塗布して





縮めて～





伸ばして～　スムーズに動くのを確認





先に取り付けておいたジョイントディスクに取り付け








現状ガタは無いがスパイダージョイントには疲労が見える





プロペラシャフトの下に付くマフラーの遮熱板





余りにネバネバなんで～　頑張って掃除　　乾燥





見えない裏側(上側)はチョイ手抜き(笑)





取り付け、ここだけ浮いてキレイになっちゃった