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エンジンマウント

まだベッチャっと下がりきるトコまで逝ってないけど～





やはり新品と比べると・・・　　

負担の少ない左側





傾けて搭載されてる関係上、負担の大きい右側





右側はタコ足も近いので老化が早いのでしょうね～

ヒートプロテクターが付いてはいるのですが・・・

そのヒートプロテクターが凄く気になるトコでして





どんな風なのかと云うと～





エンジン掛けると盛大にビビりまくるので、走っていてもジャラジャラと・・・

以前にオーナー様が補修されてるのですが







お上手に補修されてるなぁ～　マウントステーをギリでかわしながらリベットが打ってある

が、また補強のアルミ板が割れてきてます





リベットをもんで外してみると２個真っ二つ、レーシングエンジンの振動に耐えられなかった様です





同じようにアルミ板で補修しかけたのですが、生のアルミは軟い





ホームセンターにあるＬ型のアングルで補修します





でもいくらアルミより硬いスチールのアングルを使っても、また振動でお辞儀してくるかも知れません

構造的に無理があるプロテクターですね～　　

当初はこんな梁を追加しようと構想してたんですが





分厚めのスチール材でこんな風に梁を追加





裏の補強アングルと共リベット打ち





リヤ側はマウントステーを避ける為に削りまくり～





ステー横は補強リブは不要なんで平らに潰して、プロテクター側のリブは残して避けて





狭い所も全てかわせてる





リベットを打つ向きやら確認しながらやってたら結構時間掛かってしまった





ボルトもソケットも上手くかわしてるやん～





マウントと共に取り付け終了





上手く付いたが、それでも隙間は１０ｍｍほど、タコとも同じくらい





念のために椅子足キャップと思うんやけど～　付けときました　溶けへんやろか～


　


エンジン掛けても不快なビビり音は解消された(^^♪

右曲がりのダンディズムを無理やり矯正したのだが～

ちなみに、どんな状態だったかというと・・・








そのせいでと云う訳ではなく、むしろもう一つの要因

センターマフラーの位置的なもので　（センターがリヤへ向かうにつれ左側に寄り、

出口のつじつまを合わせる為にフランジの首は右へ向いている）

リヤマフラーの前側フランジは理想位置より左側にあり、

リヤマフラー自体の角度は左から右へ向かう斜め向きになっている模様・・・

その結果、マフラーハンガーの位置がおかしな事になっている～





左向けの振れ幅が無いに等しい状態

左側は





前方からだと良くわかりませんね





あらっ、ピンボケ～　　ハンガーになってないし、むしろ右側へ引っ張ってる

両方のハンガーが右向けに引っ張ってる恰好になっている


右側のステーを延長して、両方共内向きに引っ張られる様にするか、

左側のステーを短縮して。両側共外向きに引っ張られるようにするか？

部材も無いし、延長する技量もないので、左側ステーを短縮する事に





切断して、短縮分を重ねて







溶接。。。　　ビードがきたないとかはなしね～（笑）





もう少し短めでも良かったかも・・・





マフラーリングも伸びてるんで、新品に交換するとしよう～　（左だけ・・・）