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タイトル画はマニュアルトランスミッションのレベルプラグ

ちょうど真ん中辺りでメッキの変色が見られる

何時のものか分からないが、多めにオイルが入っていた痕跡ですね

添加剤でも入っていたんでしょうか？　　こんなにくっきり跡形が付いてるのは・・・



数年前のミッションＯＨ時からオイル交換をされてないそうなので抜いてみる～





新品のギヤやシンクロを交換されてるんでしょう・・・

鉄粉は多めですが、破片等の気になる異物は無さそうです





エンジンでもミッションでも新品や内部部品を新品に交換した場合は

1000～2000ｋｍで一度交換しておきたいものです

次に約5000ｋｍ程走ったら２回目交換

出来れば３回目、更に5000～10000ｋｍで交換しておきたいもの





ドレンボルトを綺麗に清掃してシールテープを巻いて





元は液体パッキンを塗布して取り付けられていたのだがテーパーネジなのに

面よりも深くねじ込めてしまいそうな感触、なのでシールテープを巻いてみたが・・・

深く入り過ぎるし気にいらん～　　ちゅうか不安・・・　　部品合ってるのかとさえ思えるが

２８０のココどうなんやろ？　みんなどうしてるのかな～？

因みに２６０のドレンは手応えキッチリ締まってくれて、↓こんな感じ





同じネジピッチのレベルプラグを流用して交換する事にする





フランジガスケット式なんで当然手応えしっかり締め付けられる・・・　　イイ感じ！！







デフの左サイドからオイル漏れ




ドライブシャフトを外して～





ドライブフランジを外す～　　っと、一度手が入ってますね

シーラントがタップリ塗ってある・・・　　Oリング換えて無いのかなぁ～





オイルシールがご臨終





オイルシールも交換歴がありと見てとれる～　　打ち込みがチト浅い・・・





割りばしの柄の方を削ったものでシーラント剥ぎ

割りばしだと傷つける心配がない





フランジを清掃したら、オイルシールの打ち込み





赤い線まで打ち込む、面取りのテーパー面の奥まで・・・





打ち込み過ぎない様に慎重に～





デフ側のＣリングを交換、このリングだけでＤシャフトが固定されている

取付面、Ｏリングの当たり面も清掃しておく





新しいＯリングに交換





デフ内に貫通しているネジ穴に付けるボルトにはシール材を塗布して取り付ける





シャシブラックでまっ黒になってるデフカバーはなんだかな～

シャシブラックをシンナーで落として、軽～くシルバーで筆塗り





遠目にはキレイに・・・　　近くで見たらダメよぉ～（笑）