アンドローラのブログ一覧

なんか凄いポートですね！

スターターを外すのにサージタンクを外したら見えたINポート





空燃比が決まって、調子イイとこんなに汚れないもんなんでしょうか？　素晴らしい！！





装着されてたクラッチ～





プレッシャープレート（カバー）側が少し減ってますね！





フライホイールはスポエボの軽量タイプが付いていた





初めて拝見しましたが、凄く綺麗な素材～





エンジン側





機能美さえ感じます♪





インストールするのはコチラ





OS技研のストリートマスター

半クラッチが使えるレーシングクラッチKit

組まれた状態で出荷されているので、一旦分解

フライホイール





カバー





カバー裏（フローティングプレッシャープレート）





ディスク　　間違いないか？　摺動の確認！





専用フライホイールボルトで取り付ける





規定トルクで締め付け　　





センター出しツールを使ってディスク・カバーの取り付け





勿論規定トルクで締め付ける





見えなくなるのが勿体無いなぁ～

最後の作業～

キックダウンスイッチの撤去・ペダルストッパーの取り付け調整





不要になるハーネスはテーピング絶縁処理してカーペットの中に～





用意してなかったアクセルストッパー(-_-;)

ボルト・ナット・プラキャップ・プラ素材から切り出した円盤　　オリジナルもほぼこんな格好





アクセル全開でスロットルバルブも全開になる様に調整～





８ｍｍ径のボルトに７．８ｍｍ穴を開けたプラの円盤でカーペットの穴塞ぎ





バッチリ(^^♪





違和感無いと思います！





ホントの最後の作業・・・

姫路の変態教祖様の懇親の作　アルピナレプリカシフトノブ

本物から型をとっているのでまんまです！　　言わなきゃ分かりません！！

アルピナエンブレムの貼り付け～

これはオーナー様にお任せしましょう！

大物は換装済み～

細かな変換やら改修・・・

タイトル画はマフラーハンガー

アルピナのマニュアル車にしかないハンガーステー

ＢＭＷオリジナルとはマフラーが違うので作ります

部材は余り物の三角表示板の足（笑）

なるべくシンプルに～

レバー比が長くなってしまうが、僕のも同じようなステーで問題ないので大丈夫でしょう！





手持ちのマフラーバンドにピッタリの物が有ったのクランプ





バックランプスイッチからのハーネス作成

バックランプスイッチに合うカプラーを探して～





セレクトワイヤーの通してあった穴を利用





ミッションのスイッチからハーネスを引き出します





穴径に合うグロメット（中古）に通して








室内側で調べたハーネスで間違いないか念のためバックランプ側で確認





ハーネスから枝取りして結線





元のＡ/Ｔインヒビタースイッチでスターターリレーを探す～





室内にありました～　　見えませんね！





リレーを分解　ジャンプワイヤーでも構わないのですが～





信号が入らなくても通電するように





半田で直結





着地の前に～





エアーダクトが外れてます

フェンダーシールドで押さえているのですが

Ｅ３６はホイールハウスの大きさの割にタイヤサイズが大きく（Ｍ3・アルピナ）

フェンダーシールドに接触して引きずられ～　ずれてしまうのです





以前にも直しているようです





９０度のプラ素材を切り出して補修～








丁度角穴があるのでグロメット挿入





ビス止め　（左右の画像が混在しちゃってますが）





バンパー下部





裏側に同様の処置





フェンダー後部





補強





右側も同じ事になってます




















左右のシールド脱着・補修で結構時間喰っちゃった～

リフトから降ろして室内の組み付け





全部ピナステッチになりました～♪


Ａ/Ｔの警告灯が消せん～　メーターの球を外しておきましょ！








あれ！　アルピナボスって凄いオフセットして上に持ち上げてるんですね～





ステア径が小さくなるのでメーター視認性確保の為でしょうか？

どうせなら逆オフセットでステアリングがもっとしたの方が僕的には好きなんだけど・・・


コラムアンダーカバーのクラッチペダル部分の切り取り





あっ！　キックダウンスイッチ外さなきゃ～(-_-;)





外したらフルスロットルストッパー取り付け調整～　ストッパー考えないと・・・・

完成持ち越し。。。。