アンドローラのブログ一覧

合同オフに一緒に参加したウチの王子





丹波ワインでカメラデビュー～


なんか今回も頑張って撮ってました！





博物館では乗車撮影用のダットサンに乗ったり～





ドイツ製のトイレに立ってみたり～





オフ会場では運転席ジャック！！

黒潮号に乗ってニコニコ♪





今回の幹事、しろすけ号

ズラッと並んだＥ２８を見て、２８も好きになったと・・・




皆に見守られながらＡＬＰＹ号に～

緊張しつつも嬉しそう♪





にしやん号２００２、変に０２は何回も見てるので「なんか緊張しいひんわ！」とか言って

ちょっとポーズ付けたりなんかして・・・




ホントは最初に乗せてもらった（座らせてもらった）３２８ ５１２さんのフェラーリ３０８

遠慮がちだったが、まさか座らせてもらえるとは思ってもいなかったもんだからニヤケてます！





いろんなクルマに乗せてもらった後で

「いろいろ乗れたなぁ～、フェラーリ乗れたなぁ～！」って言うと～

「もうフェラーリ乗れたから、次はランボルギーニやな♪」って・・・・（笑）





いやいや、そんな機会はなかなか無いと思うよ～

でも、乗れるとイイね！　ランボルギーニ♪




ランボルギーニの前にＣＳに乗せてもらおうか・・・♪









　

オフラインミーティングのもうひとつの楽しみ

往復のランデブー


Ｅ２４&Ｅ２８合同オフ当日、白組と中部Ｅ２４組は北陸道神田ＰＡで待ち合わせ





神田に向かっている途中で黒潮さんから連絡が～

少し後ろを走って向かっているとの事で待ち合わせ場所を伝え、待っている間

白組とＥ24Ｍ6ｎｏｒｉさん、Ｍｒブルーさん、ＨＡＲＴＧＥ＿Ｏさんでプチオフ

写真撮ったり、新幹線見たり、対向ＰＡのエスプリ見たり～


黒潮さんも合流され、出発・・・

もう皆さんランデブり馴れて～　　前後入れ替わりつつ楽しいドライブです♪





ｎｏｒｉさんちょっとサービス！　　アゴが前出てるよ～

















後方カメラで見ると～





しまった、設置ミスでした、熱線がレンズ正面にあるやん・・・（悲

いつものごとく、クールフィルムが貼ってあるんで映像が暗いです












たっぷり楽しませていただきました♪


高遠はどんなメンバーで走れるんでしょう～！？

Ｅ２４&Ｅ２８合同オフの本祭は前夜祭らしいのだが・・・

当日、日本自動車博物館へ白組と中部２４仲間で北陸道合流でランデブー参加！









整列したＥ２４達～





同じくＥ２８達～






博物館の３階からの眺めはこんな感じ・・・





毎度の事ながら順番に脚立に登って写真撮影

でも、なんだか皆へっぴり腰。。。　　腰引けてるよぉ～






黒っぽい子達・・・・





白い子達・・・・






ムムッ、何故かフェラーリ様が午前中参加されてます～





３２８　５１２さんの３０８です

現在、免許を取って初めて乗る車としてＥ３４のＭ５をプチレストア中だとか・・・　　裏山四位～

初めてフェラーリのドライバーズシートに座らせてもらいました・・・・感動♪



午後からはタイムトラベルのできないデロリアンが登場



ステンレスのヘアーライン仕上げのボディーのお手入れは”ジフ”だそうです・・・ホントに？






博物館の吹き抜けから写真撮ってたら～





親父さん、何処行っても楽しそうやなぁ～（笑）




その他の画像はコチラをどうぞ～






顔出しＮＧなのに、会場で一番目立っていたホッシーさん

到着するなり駆け寄って来て、お土産を頂戴しました、ありがとうございました！！





黒潮さんから王子に２０１４年度ＢＭＷ純正お守りを頂きました、ありがとうございました！！

早速、通学カバンに付けて喜んでいました♪






ＡＬＰＹさん、去年の１１月頃に”近所に神戸牛ふりかけ売ってへん？”とメールしたのを

覚えていて、三木ＳＡで見つけたと買ってきてくれた♪　　ありがとうございました！






開催前に心配された雨は日中なんとか持ち、楽しいオフを過ごせました♪


帰路の北陸道で降られ、少し渋滞もあったり、

例の名神事故の影響で帰着が遅れた方もあったそうですが、

全員、無事にお家に帰れたようです！　　　　　ピカッ！もなかったそうで・・・・（笑



次、５月は毎年楽しみな”高遠ブランチミーティング”です。。。

Ｅ２４&Ｅ２８の皆さんも一緒に行きませんか！？


　
　　

前のブログでＥ３０のウォッシャーチェックバルブをバラしてみたが

なぜか手元に在った中古のベンツ（年式・型式不明）のチェックバルブ





コレもバラして検証してみよう～


２ピースのカバー式でカパッと嵌ってるだけなんで細いドライバーでこじると外れる





コレもゴムの弾力を利用しただけの原始的な構造

しかも単なる細いゴムチューブが被せてあるだけ・・・





Ｔジョイント兼バルブボディー





ウォッシャー液の通路はこんな感じ





ゴムブーツが密着して塞いだ通路を水圧で押し広げて開弁

水圧がなくなるとゴムの弾力で元に戻り閉弁する構造はＢＭＷ用と同じ


性能が同じなら簡単単純な構造・機構の方が故障が少なくコストも安いという

ドイツ工業的な考察が出来る部品ですね！


なんだかなぁ～　　つまらんブログですね・・・・



今週末はコチラ～　

アンドローラ号はここ最近オフ会でボンネットをオープンしていない



みん友さんは皆ステンたこ足なのに鋳物マニなのでカッコ悪い

全然エンジンルームの掃除をしていない

特にＢｅｐｐｉｎ号のエンジンルームは綺麗にドレスアップもしてあり掃除も行き届いているので・・・


なんてのも理由のひとつだが～

最近気になる事が・・・





ボンネットオープンすると、バンパーの上にパラパラと何かの粉が・・・

掃除した後でボンネット開けるとバンパーやらグリルが汚れるやん！



アンドローラ号は３２５ｅ（イーター車）用のボンネットサイレンサーを装着している　（タイトル画）

通常のＥ３０は接着タイプのスポンジサイレンサーが張り付けてあるのだが

このカバー型のサイレンサーを装着した当時（１０年以上前）はスポンジには剥がれも亀裂も無く

弾力も残っていてダブルで効果的と思ったのでスポンジの上からカバーした

カバーしてあればスポンジの老化も遅らせられるんじゃないかなと思っていたが

２７年も経てば・・・





やっぱり。。。。


ほとんど残ってない





プラスティックのヘラでスポンジ部分を掻き落とし





残った粘着物質をスクレッパーで粗方削り取る





ここから溶剤やらコンパウンドを使ってキレイに落とすのがネバネバになって

嫌な作業だが、カバーするので終了～

それでも一時間程あまり楽しくない作業をしようと思ったのは





コイツ、ウォッシャーチェックバルブが壊れたから～





大げさなＴ型ジョイントじゃないんです

左右分配の役目もありますが、ワンウェイバルブになっていて、

ウォッシャーモーターで圧が掛かった時だけ開通してウォッシャ液をスパッと噴射させる役目と

ノズルからボンネットにだらだらとお漏らしをさせない為のチェックバルブになってます

チェックバルブが無いとホース内のウォッシャー液がタンク内に戻ってしまい

ウォッシャーを作動させてもノズルから噴射させるのに時間がかかってしまいます

チェックバルブを付けることで通路を遮断しタンクからノズルまでウォッシャー液が

満たされた状態を保つ事が出来、レスポンス良く噴射させる事が出来、

ノズルからの液垂れも防ぐ事が出来るのです　　　　

凄いでしょ！　　って程の事もないか？


で、壊れたら～　どうなってんのか？　分解して構造を見たくなりません？


ボディーの溶着してある部分を丁寧に切って。パカッと割ると




ゴムのブーツが被ってるだけで、チェックボールやスプリングは入ってない　
　





経路はこんな感じ





モーターで圧送されたウォーシャー液はその圧力でゴムのブーツを押し広げて通路を作る（開く）





ウォッシャー液に圧力が無くなると（Ｓ/Ｗ　ＯＦＦ）ゴムブーツが通路を塞ぐ

↑の画像のブーツは破れている（壊れている）状態ですよ、念のため


ブーツが破れると　↓　この穴から漏れ出すようになっている








この穴からお漏らしがあったら交換時期になります

穴を塞げば取り敢えずウォッシャーは出るので、応急処置にはなりますが、

ノズルからお漏らししますよ～


交換は今回が初めて、良く持ったなぁ。。。。