アンドローラのブログ一覧

スイッチネタにえらく皆さん食いついてもらえるので～

去年のこの子のネタ


助手席の窓を開けたらなかなか閉まらんと～

使用頻度の少ないリヤのスイッチと入れ替えておけば不自由はないんだけど

何処かの窓が閉まらんには違いないんで

普通は交換・・・　　でも開けてみよう～





昭和５０年代設計のスイッチです





最近のはアンプ・リレーもしくはボディーコンピューターとか統合コンピューターへ信号を送る為の

基盤面実装スイッチが殆ど







イメージし易いのはキーリモコンのスイッチやオーディオのフェザータッチスイッチ





Ｅ30のＰＷスイッチは作動電流が流れる物理スイッチ　　





焼けてますねぇ～





端子側も





真鍮ブラシとペーパーで均しても、コレだけ窪んでるとＮＧです





窪んだ接点に半田を盛り盛り～





シリコングリースを給油して組み立て





半田はとても柔らかいので耐久性は？？だが・・・

スムーズな開閉が出来る様になった♪

A/Cスイッチ　その２
ではスイッチ復活ならず～


ピンを差すとか、骨になる金属棒を埋め込んでみては？　とコメントを頂いたり・・・


そん辺の案は最初から考えてはいましたが、あまりにもモノが小さい。。。

ので、樹脂のみで複製をして、結果玉砕でした

他の素材も考えていますが、とりあえず心棒作戦開始



身近にある細い金属棒・・・　　と言えばゼムクリップ





ダブルクリップのレバー部とか極小ビス・・・





ビスはねじ山を上手く削り落とすのが困難を極めます





段差の部分にプラリペアが入り込まないと思われ・・・　却下





ゼムクリップを曲げてカット





心棒にして～　真ん中に置くだけでも大変（笑）





上手くいくでしょうか？　　心棒の回りに上手く樹脂コーティングできるかしら？





ダブルクリップの（サイズ中なのかな？）レバー部もカットして





このシャフトは突起とほぼ同寸法なので先端まで樹脂が行き渡らない

少量のパウダーを入れてからシャフトを挿入しようとすると奥まで入らん

なかなか上手く出来そうにない予感だが、これも作ってみます（２種類）





３つのピースが出来ました

右　ゼムクリップ版　・　真ん中　ダブルクリップ心棒短め版　・　右　同じくＤクリップ版





ゼムクリップ版、シャフトはほぼ中心に埋め込めてるが、綺麗な円柱になってない





しかし、Ｄクリップ版はシャフトの先端に樹脂が載ってる感じでポキッといきそうで

ゼムクリップ版でやってみる

スライダーに組んだ状態は期待できそうです





が、なかなか思い通りに上手くはいかないですね～（汗





この後、Ｄクリップ版も試すも～　　一度はロックできるものの、オフにならない～


先端のＲとか、スライダーとのクリアランスとか色々な要因があるんでしょうが・・・


うまくいかんもんですなぁ。。。。

Ｅ３０エアコンスイッチで補修してみて、ふとお預かりしてる赤カブ君のスイッチは？

確認してみると、ロックできないし～





じゃぁ～コイツもと早速外して





ん、ちょっと見えてない部分が違うぞ！





照明球配線に整流ダイオードみたいなのも付いてるし、端子の足の数も違う・・・





内部も違います





ガイド溝もより単純に簡単で強度的にもアップしてそうです（画は正常な方）





でも、壊れるんですね～　（ダメな方）





折れているのはピンの方でした





肝心の部分がポッキリと・・・








折れたピンの大きさは～





序での事ですが、可動側の接点プレートが接触不良で焼損して、台座プラが熱変形？で

押し込まれた状態で固着してました。





作動不良のもう一つの要因ですね。








話しを戻して～

素材がジュラコンっぽいので接着出来そうにないがダメ元で、まずプライマー処理

と言っても、爪楊枝の先で滴下、軽くティッシュでふき取り





ピンセットで摘むのも困難な小さなピースを接着・・・

切断面が合わないと接着出来ないに等しいけれど、ピンセットをプルプル震わせながら

奇跡的に接着成功！！





組み立てて、作動ＯＫ！　　ただし２回・・・　　３回目にパキッ！！

やっぱり難接着素材みたいです（悲





くそぉ～　作ってやる。。。！！！

おゆまろ君（プラリペアのかたどり君みたいなモン）で型取り





結構忠実に型が取れた





プラリペアでピースを複製、上手くピン形状が造型できている





片面の複製なので、厚めに作って背面を削って調整する　（画はまだ分厚い）





この先は同じような画像になるのと、上手く複製できたので早く確認したくって画像撮ってません


が、しかしこれも２～３回の正常動作の後パキッ・・・っと！

やっぱ無理でした～（悲）






昨日バラしたスイッチは品番ヒットしない部品でした

恐らく初期型に付いていて、補修部品としては設定されなかったモノと思われ・・・


コレは87/09以降車用の補修部品として品番ヒットしたものです

遡及しての交換は不可なようです


しかしこのスイッチ、雪印マークもリサークマークも消えてしまっていて～

造り（コスト）は古いもののほうが良いような感じを受けます


リベンジするのは２個１するしかないのかなぁ～　　　くやしい。。。

E30のエアコンスイッチは古典的な物理スイッチでプッシュロック式

接点が荒れたり焼けたりすると接触不良で作動不良に～

ロック機構が壊れると・・・　ＯＮの状態が維持できない





大抵の場合は紙を挟んでしのぐ。。。　　　って事になる～


部品の供給はあるので交換すれば良いのですが、今や１万数千円するようです


Ｚ３の後期用スイッチが流用できて、耐久性もあるようです





が、Ｚ３用の方が更に価格が高いようです


Ｚ３も前期はほぼＥ３０と同じスイッチのようにみえます





スイッチ自体がＯＮ時に青く、内気循環はアンバーに光るのも同様





画像は拾い画なのですが、Ｚ３前期（もしかしたらＥ３０後期も同じなのか？）

構造は少し違うようです





私的にはＺ３用のスイッチはＯＮ時に青く光るのではなく

雪の結晶マークがアンバーに光るってのがチョット。。。

ＯＦＦ時のイルミがアンバーでＯＮ時に青なら良いのですがね

それにＺ３のスイッチボタンの頭がペラペラのペコペコなんですよね～

ｓｉｍｕｚｕｍｉ号は割れてたんじゃなかったっけ？　





アンドローラ号のスイッチは現役なのですが、

真夜中四本弦のプチメンテを見て、何となく直らんのか？

セミジャンクのスイッチをバラしてみる事に

ロック出来たり、出来なかったりのスイッチだったのですが、

分解前にプチプチ押してたら完全にロックできなくなってしまいました

そんな訳で、作動不良となったスイッチをバラしてみます





照明球を引き抜く





本体を裏側から分解





カプラー端子と接点は銅版を折り曲げたモノ





思ったほどの焼けや磨耗は無いようなのでペーパーで均しておきます





更にスイッチボタン部をバラしていきます





問題のロック機構がココ





と、この部分





見難いがスライドピースの端に１ｍｍぐらいの突起がある




この突起の位置でスイッチが押し込んだ状態でロックできる





ＯＮ時のガイド溝の淵の返りがミソですね！　　作動図　（壊れてない方の内気循環スイッチ）





わかりましたか？　　　すごく簡単に上手く考えられてます！

で、ロックの効かないスイッチは





ＯＮ時の固定ガイドが折れて無くなってました

折れた破片がコレ





この鼻息で飛んでいきそうな破片を慎重に接着しましょう

グリースを綺麗に取って、パーツクリーナーで脱脂

接着面はプライマーで処理しておいて

虫めがね覗きながらピンセットで慎重に接着





接着面積が少ないので、一応固定が出来たら周りから更に接着剤を垂らして





暖房の効いた部屋で数時間放置　


スイッチ側の接点もペーパー掛けて～

あっ、スイッチ側の接点プレートは簡単に外れるのでスプリング共々飛んでいってしまいます





シリコングリースを可動部・接点に塗って逆手順で組み立て





おぉ～ロック出来る様に修理できました♪







スイッチＯＦＦ時　





スイッチＯＮ時





分かりづらいですね～　　カメラの角度で違いが分からない位の差ですね・・・

なので動画を撮ってみました







一度破損した部分を接着しているので、耐久性は期待出来ないかもしれませんが、

一応の復活は出来ました～


不良のスイッチ類をお持ちの方は研究材料として僕に下さい（願）


どうでしょう、お楽しみ頂けましたか？


ｓｉｍｕｚｕｍｉさん、真夜中四本弦さん、勝手に画像お借りしました。


　

Ｅ３０には必ずやってくる

スピードメーターのオド・トリップメーターのギヤ破損

Ｓｉｌｋｙ６の関西オフに参加した時





それまで現役で距離を刻み続けてきたギヤがとうとう破損した！

まだ確認してへんけど・・・

Ｅ３０のメーターユニットはＶＤＯ製とＭＯＴＯＭＥＴＥＲ製２種類

手持ちに両方のジャンクメーターがあるので、何となく分解





タイトル画も含め右側がＶＤＯ製　　左側の２２０ｋｍ/ｈのメーターがＭＯＴＯＭＥＴＥＲ製

２２０ｋｍってイーター用だったかな？　　





見えてるパネル側は同じでも中身は違う

問題のギヤを外したＶＤＯ





同じくＭＯＴＯＭＥＴＥＲ





問題のギヤ、１２Ｔのピニオンギヤは見る影も無くバラバラ　（ＶＤＯ）





右側の茶色いギヤが４８Ｔｘ１６Ｔのサードギヤ

１６Ｔの歯が殆ど無い・・・




黒い４８Ｔｘ１２Ｔのセカンドギヤは歯先が減って、尖ってない





４８Ｔｘ１６Ｔのギヤは市販の汎用ギヤの組み合わせで比較的簡単に作れる



　

ただ、メーター側のシャフト径（２．０ｍｍ）に比べて軸穴径（３．０ｍｍ）が大きいのでスリーブが必要


４８Ｔｘ１２Ｔもそれぞれ市販ギヤがあるが～





４８Ｔギヤの軸穴径は５ｍｍ

１２Ｔのボス径は４．５ｍｍ





テープ巻いて接着？　　はチョットまずい・・・

材質がジュラコンなの接着が出来ない

プラモデルの組み立てのような、プラ表面を溶かして引っ付ける事が出来ないのだ

ただ、粘着力で接着可能な接着剤もあるが、センターが出ないといけないのでスリーブが要る

その辺に何か無いかと・・・　　　丸端子





無理やり挿入出来るかも？　けどちょっとタイト





じゃあ～４Ｔの照明球に被せて色を変えるカラーキャップ





これでも結構タイトだが





なんとかいけそうな感じ・・・　　でもテープとあんまり変わらん気が。。。

しかし、多少の弾性があってエエのかも？





スリーブは再考するにしてもＶＤＯはなんとかなりそうです

アンドローラ号はＭＯＴＯＭＥＴＥＲ製なんですがね（汗


部品取りして残った物で組んであったメーターＡｓｓｙｗｏバラしたんだが

古いタイプのコンダクタープレート





バッテリーは液漏れ


　　





バッテリーが無くなったら、放置しないで外しておかないと

液漏れで基盤そのものがダメになってしまう





で、市販ギヤに設定のない自作困難なＭＯＴＯＭＥＴＥＲのギヤ

４４Ｔｘ１７Ｔ





歯が欠けて、グリースが固まって～


３８Ｔｘ２３Ｔも固まったグリースが歯間を埋めている





浸透性潤滑剤を吹いて、極細歯ブラシでブラッシング、パーツクリーナーで洗浄










強力な溶剤だと溶けてしまいそうだし、力を入れると即破損しそうなので～

取りきれないもんです・・・





ルーペで見ながら、精密ドライバーで歯間に残ったグリースをカリカリすると～

簡単に歯がこぼれてしまいます







４４Ｔｘ１７Ｔは両方の歯が欠けてしまった・・・





３８Ｔｘ２３Ｔも外歯は使えない　（型取りに使えないという事）





何方かレジンキャストの達人いらっしゃらないですか？



４４Ｔ・３８Ｔ・２３Ｔ・１７Ｔはプラ素材の市販ギヤが見つけられない・・・


ので～　今まで、おもちゃの中身やらカーステ分解して集めたギヤの中に

４４Ｔと３８Ｔを発見！





別のトコロにおいてあったギヤが１７Ｔだった！





２３Ｔが見つからない～　

なんとか使えそうな形状を辛うじて保っているのが２３Ｔ


誰か抜き型作ってぇ。。。。