アンドローラのブログ一覧

「２８ｔｈ　チームヤマモト・クラシックカーフェスティバル」

昨日のブログ　の画像に写りこんでいたアルファロメオ　モントリオール

目ざとく画像に小さく写るモントリオールを見つけてネッツボンさんからコメントがあったので～


まさかこんな所でと言っては失礼だが・・・

お目に掛かれるとは思ってもみなかった超希少車

来場されたのは全く気が付かなかった

ギャラリー車は常に入れ替わるので、到着後ｔａｄａｐｉさんのカウンタックを見に行き～

さらっと駐車場をまわって、会場で出展車を見て

再度、駐車場のギャラリー車を王子と共に写真を撮りながらまわって

ランボルギーニ　ミウラ　を発見

更に奥の方にスーパーなオーラを発しているオレンジの車体発見





アルファロメオ　モントリオール

当時１０台程が輸入されたそうで、オーナー談によると現在日本に３台は現存が確認できている

との事・・・　　後７台はどうなったかは知る由もないが、コレクターのガレージに収まったり

海外流失してしまったりしてるのだろうか？

特徴的なライトカバーというのか、ライトシェードというのか？

カメラの準備が出来てなくて、撮れなかったのだが、

オーナーが開閉動作を披露していた

カバーが上がるのではなく、下がってライトの下・バンパーの上に潜り込むんです

しかも両方同時にカパッと動くのではなく

比較的ゆっくりと片側づつ、ウインクしながら開いて・閉じるというギミックが仕掛けられている

面白いモンを見せてもらった・・・♪


関係ない話だが、王子がデジカメデビューした

現役だがお古のデジカメ使ってイイヨと貸してやると

僕の真似をしながら傘を片手にカメラ小僧してました


アップしたスライドショーの何枚かは王子の作品なのですよ

結構イイの撮ってたりして・・・

４月だというのになんて寒いんでしょ！

雨・霰・霙・雪・・・　　寒いさむい～

そんな中、ノンターシ氏とｅ24のがんちゃん氏と待ち合わせて・・・


「チームヤマモト・クラシックカーフェスティバル」へ





待ち合わせ場所で時々通る丹波ワイナリーへ向かうと思われるクルマを見ていると～

ｔａｄａｐｉさんのランボルギーニカウンタックアニーバーサリーとビーフラットさんのフサフサ号が・・・


芦有に行く度に会えんかな～　見たいな～　と思っていたアニバ　（まだ３回しか行ってないけど～）


丹波ワインに到着すると、出品車そっちのけでアニバを見に・・・





素のカウンタックＬＰ４００は何度か見た事ありますが

アニバは初めて拝見しました・・・　　カッコ良すぎる～♪

少しの間、横手のギャラリー車を見ていると

ｔａｄａｐｉさんが戻って来られ、お帰りになる様子・・・

真っ先に見に行って良かった！

お声を掛けさせて頂きましたましたが、紳士なお方でした、場内の移動も！

お山でお会いする事があれば、宜しくお願いします！





で、一通り展示出品車を見て、ギャラリー車を見に戻ってくると～

なんと、この悪天候の中　ミウラが停まっているではないか・・・







スーパーカー世代にはたまらんですなぁ～


















う～ん、もうお腹いっぱいな感じです！！

行ってよかった！　カウンタックとミウラのランボ二台だけでも見に行った価値あり・・・

って、二台共ギャラリー車やった



その他は・・・　気が向いたらアップするとしましょう～






　

ａｎｎｎｏさんが夜の顔をアップされてるので～


ちょっと、対抗して・・・


タイトル画は以前のプロフィール画像に使っていたもの


ａｎｎｎｏさんのサンマルは後期車両なので、ロービームの上部にスモールポジションが

点灯し半月型に光る


対して、アンドローラ号は前期日本仕様

本国のＨ１型蝶ネクタイ黒玉セミシールドハロゲンヘッドライト（ポジション内蔵）が当時の

日本の保安基準に合致せず、シールドビームに換装されている。

シールドビームにポジションバルブは付かないので、

ウインカーランプにスモールを内蔵している　（実際にはダブルフィラメント球に変更している）

作動はスモールで５Ｗフィラメントにより点灯

ウインカーを作動させると、シグナルを出した方のスモールが消え

２１Ｗのフィラメントが点滅する様にリレーが追加されている

しかも当時の基準でロービーム点灯時のみにしかフォグランプが点灯しない様に変更されている


夜にオリジナルの状態でスモールＯＮの状態はこんな感じ・・・





なんとも貧祖な・・・・




まだ国産車にヘッドランプポジションが採用されて無い頃から

永井電子（ＵＬＴＲＡ）のＨＬＣ（ヘッドライトコントローラー）を使って

ヘッドライトポジション化していた

二灯式のヨーロッパ車は昔からヘッドライトポジションを認可されており

薄ぼんやり光るヘッドにあこがれて国産車にＨＬＣを付けてたのに

Ｅ３０がなんでポジション無いねんとは思いながら～

アンドローラ号に乗り始めてＨＬＣは取り付けたが、ヘッドライトリレーハーネスとして

減光機能は結線せずに使っていた


２００９年春にヘッドライトを黒玉本国化した時に減光機能が作動するように結線した

ＨＬＣはとっくに廃盤になっていて、Ｈ１化したヘッドにＨＬＣ-　Ｈ１タイプが入手出来ないので

標準のＨ４用を改修して無理やり結線した　　　

ついでにフォグもスモールでＯＮ出来る様に改修、ＨＬＣでポジション化した（Ｈ４用改で）





ちょっとにぎやか過ぎかな？







夕暮れ時に撮った画像が一枚だけあった





Ｂｅｐｐｉｎ号も当然　四灯ポジション化です








現在はハーネスの取り回しが思わしくないのと

Ｈ４用では少し矛盾というか気になる部分があるので取り外しているが、

その内に復活させようかなぁ～