今度こそ…

今度はばっちり～！（＾ｏ＾）ｖ






と言う訳で昨日のリベンジを果たしました。
実際の作業は整備手帳にＵＰしたのでここは合間の小ネタでも。


まずインシュレーターブーツ（？）

台形のブーツの事ね。
色んな所でインシュレーターブーツって言われているんだけど肝心のＤで通じなかった…。
どうやら↓のダストブーツと勘違いされたみたいなんだけど…。
どっちがホント？



ダストブーツ

ゴムの宿命、ぱっくり割れてます。
交換してないモンなぁ。（笑）

コレも名前不明。







シフトの刺さる所のオイル

コレもよく聞くんだけどミッションオイルとは繋がっていないらしい。
で、普通はシフトなんか外さないからきっと無交換…。
もしや２０年物のオイル！？
あ、ある意味貴重かも…。（笑）
なんかきらきらしてマーブル模様。ｺﾜｯ




右側のウェービングワッシャー

波を打った様になっていてスプリングワッシャーみたいにばねの働きをする…のかな？

なぜか割れています。コレも20年物？
う～ん、うちのロードスターはやっぱり古い。（笑）



ストロークの違い比較
こちら
貼ろうかと思ったんですが、さすがに重そうなので止めました。

感想としては…

ヤバい！

こくっこくっ、ていうより、ガチッガチッ、て感じ。メッチャ重いし硬い。
回転数合わせてシフトすればいつもの手応えで入るんだけど、
少しでもズレると途端に重くなる。
ストロークは短かくなる分重くなるのは当たり前なんだけど…。

重いからつい力を入れちゃうし、
勢いを付けちゃうからシンクロにもよろしくなさそう。
20年物のミッションには危険かも。

問題はジムカーナとかで無茶なシフトをしなきゃ行けない時。
平塚は1速しか使わないから問題なし。（笑）
でもそれより広い所へ行くと大変そう。
特に2速→1速→サイドターンみたいな部分でシフトはいらずオーバーラン、とか。

まぁ、交換簡単だから現地で交換するのも手ですね。
…ってなんのためのクイックシフトだ！？

しばらく使ってみて判断します。
とりあえずは７日の新羽村さんの練習会だね。
って平塚じゃん。orz