禁断の蓋を開けたら…

最後に残るモノは…







蓋を開け、全てを取り出したまめです。
そうしたら…


コレ↓が



こうなった↓




Σ(゜д゜）！？
何コレ!?すっごいよく走る！

GD前期型の1.5L。
４WDかどうかは…あ、リアデフみれば良かったんだ。


乗ってみた感想は…

良い点
・ATだから楽ちん(笑）7スピードも面白い
・室内広い
・十分に加速する
・アクセルのレスポンスも悪くないし、エンブレも使える
・ロードスター感覚で曲がれる。(半径的な意味で）
・足がちょい堅めで、街乗りレンジではハンドル切り始めが楽
・燃費15km/lとかアリエナイw


スタートではATだからすい～とスタートして気がついたら60kmとかになってるし、
ロックアップしてるのか、トルコンのダル感はなくエンジンブレーキも効く。
FFでホイールベースがロードスターより200mm長い割に小回りもよくきいて、ロードスター感覚で曲がれる。カタログ上の最小回転半径も0.1mしか違わないし。
また足もちょい堅めで、バネと言うよりダンパー？なのか、ハンドル切り始めでスッと入る。その後はロールするけどグラっとはいかないで好印象。
タダ単に抜けていないダンパーが久しぶりなだけとか言う可能性もあるけど(笑）


んで、気になった点
・低速でアクセルのコントロールがしにくい
・エンジンorミッションの振動が伝わってくる
・見切りが悪い
・ブレーキが重い
・シートのホールド性皆無
・ハンドルが軽すぎる
・サイドブレーキレバーがお尻の横にあって引きにくい(ｵｲ

おそらくロックアップの制御なんだろうけど低速でギクシャクする。
ロードスターで言うとインマニ圧の-800～-600kPaの辺り、って何のこっちゃ。(笑）
エンブレが効くか効かないかギリギリの部分ですが、ギアが低いものだからちょっと踏むとぐいっと加速して、離すとエンブレが強烈にかかる。
スムーズに走るにはマジにミリ単位のコントロールが要ります。
見切りの悪さは主に前。ボンネットが見えないのとAピラー周りの視認性が悪い。
9割が近いと言うであろう位置（片手でロックtoロックが出来る）でボンネットが見えないので前端を寄せるのはかなりバクチです。
Aピラーは右のタイトコーナーで対向車やラインが丁度隠れるので凄い怖い。
まぁ、ひっくり返ったらぺしゃんこになるロードスターが細すぎるだけでしょうが。

残りは好みの問題かな。いや、サイドだけは位置の変更か延長を要求する！


と、まぁ、悪い点ばかりあがってる気もしますが、気にならない乗り方も出来る訳で、
フィットかなりいい車なんじゃないでしょうか？
コンパクトカーなんて、って心のどこかで思ってましたが、
いやいやどうしてなかなかやるもんです。
とくにこれだけ走って燃費15km/lとかアリエナイ！！

さ～て、もう少し乗れる様になろうっと！