…レス

とっちゃった　(〃'∇'〃)ゝｴﾍﾍ











こういう路線も良いなぁ、なんて思ってみたり。まめです。
と言う訳で快適仕様に仕様変更しました。



まぁ、なんです、バネの堅さは信念の固さ、減衰の堅さは意志の固さ。
そう思っていた時期が自分にもありました。
でも最近、ちょっと思うところがありまして…。
少し快適側に振ってみました。

最近、と言うかR1Rを履いてから180°以上のターンが壊滅してます。
あれこれ試してみてるけどあまり成果無し。
この前の富士でもフロントの沈み込みが少ない、って言われちゃったし…ね。

減衰を最弱一つ前にして、スタビを外して。
スプリングは変えられないけど、なるべく足の動きを制限しない方向へ…。




…おぉう、なんだかふらふらするぞ。
ロール量はそれほどでもないけど、地面の凸凹にあわせてユラユラする…と思ったら、どうやら自分が無意識に修正しようとして、それが余計にフラフラを助長していたみたい。
それを意識したらフラフラは減ったし、コツコツ感も今まで以上に減ってる感じ。
何より片側だけ穴に落っこちたときに伝わる衝撃の少なさと言ったら…！
まぁ、それがスタビの役目なんですけどね(汗）



と言う訳で明日の平塚は快適仕様で行こうと思います。
この仕様だとロールオーバ－とか出ちゃうかな～。
別にサイドターンをしやすくするためとか、ぜっんぜん思ってないんだけどね～。
あ、車高上げたらもうちょっと乗り心地良くなるかな？リアだけ。



明日の湘南シリーズ、オフィシャルの皆様、エントラントの皆様、よろしくお願いします！





<蛇足>










　　

　　　　　( ﾟдﾟ) ・・・



　　　　　(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ



　　　　　(；ﾟдﾟ) ・・・



　　　　　(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ



　　　　　（；ﾟДﾟ） …！？

え？これ、なんて無理ゲー！？