まめ＠二駆好きのブログ一覧

悪くないとは思う…



と言う訳で先日ポチった泥よけ付けてみました。

ここしばらく道ゆく車を見てたんですが、泥よけって着いてる車少ない。
ボディーの形状次第では必要ないとは思うんですが…。

ロードスターって下に行くにつれて丸まってるからハネで汚れる汚れる。
しかもただの泥汚れと違ってタイヤからボディーに叩きつけられるから
洗ってもなかなか落ちないんですよね。
終いには擦りすぎて傷を入れちゃったりとか…。


しかし、これからはその心配もない！
あとは縁石や段差で引っかけない様にしないとですね～。
ついてるスタイルも個人的には気に入ってるのでこのままで行こうと思います。

結構傷が激しいな…






と言う訳で2012仕様妄想中のまめです。
いや～ロードスターのパーツを買ったのも久しぶりな気がします。
ＳＷのは結構買ってたんですけどね。

平塚がシーズンオフなので来年の仕様を妄想中なのですが、
…良い案が浮かびません。


とりあえず考えたのが

　・メタルパッド導入
　・機械式LSD導入
　・ブレーキNA8化
　・NB6速MT化
　・吸排気でモアパワー
　・それより過給器万歳？
　・いや、むしろ乗り換えろ！？

なんだ、意外にあるじゃないか。（笑）

とは言うものの、世間の耐用年数の倍を超えた、22年目の車。
危険な所は色々あります。

例えば…
ステアリングフルロックでドアンダー、な使い方に耐えてるハブとか、
だんだん2速がドグ化しつつあるNA6の証、シングルコーンシンクロMTとか、
少なさでは最上位、合わせて4個しかないEg～デフマウントとか、
変色伝説は実はガセ？それともマジ？なラジエーターとか…ｅｔｃ

なんだ、こっちも意外にあるじゃないか。（泣）

特に現状に不満は無いんですよね。無理に性能上げなくても、って感じ。
あるとすれば中の人の腕。コイツは激しく要改善です。
なのでやっぱりメンテ中心かなぁ。
でも何か新しいシーズンには新しいモノを投入したいなぁ。

…とりあえず写真のブツを付けてみよう。
色合いが合うといいな。

あ、明日（今日？）は平塚“裏”シリーズですね。
参加される皆様、よろしくお願いします！（｀ｏ´）／

そうか、もうそんなになったのか…。
男子三日会わざれば刮目せよとは
よく言ったものだ…。






って、もう６年になるんですが。(笑）

乗り始めた当時が３．７万キロだったから
自分が運転した分は６万とちょっとの計算になりますね。
１年１万キロと距離にしたら平均程度ですが、
地球を１周半、そう思うとなんだか感慨深いです。


愛車紹介の写真がおそらく来たばっかりの頃。

それからもげたり、漏れたり、剥げたり…。
その都度付けたり、換えたり、塗ったり…切ったり盛ったり貼ったりetc。
色々あったな、と。

何がある訳でもなくてもとりあえずの節目。
１０万キロに行ったら洗車でもして乾杯してあげよう。



明日はFSWでロードスターカップの賑やかしに行ってきます。
調べたら３０キロちょっと。
帰りにうっかり道志とか箱根とかに迷い込まない限りはまだ大丈夫？

ラーメン2本お届けに参りましたぁ！









いきなり瀕死になったＳ．ｄｒｉｖｅの換えとして買ったんですが、
思ったより残り溝が浅かったかも…。
まぁ、単価で１野口半なので文句はありませんが。(笑）
コレで国産御三家制覇です。


コレの受け取りの為に仕事を抜けてきたので、戻らなきゃ。
じっくり見てる余裕がな～い。(ＴｏＴ）

作ってみようと思う…。









今日締め切りの資料が一つと、来週発表用の資料が一つと、やばいくらい追い込まれてて
こんな事書いている場合ではないいですが…。

元々水温が上がりやすいと言われるロードスター。
しかし純正のファンスイッチは91℃で止まってくれやがる為、それ以上冷えません。
なまじ温度計がついているので心臓に良くない事この上ない。


というわけで仕事中に考えてみました、強制ファンコントロールスイッチ。

まぁ、ミソは純正のファンスイッチも生かしてるのと、
スイッチを入れてる間はランプがつく様にした事ぐらいでしょうか。

しかし、中学校の技術の授業以来、回路なんて勉強してないし大丈夫なんだろうか…。
あ、もちろん回路図記号もうろ覚えです。（笑）

果たしてこの回路でまともに動くんでしょうか…教えて分かる人！