まめ＠二駆好きのブログ一覧

ッ、よし！






オルタのボルト抜けとりあえず何とかなりました。
と言う訳で、明日はロードスターで参戦です！（＾＾）ｖ



行きつけのショップに行って相談した結果、とりあえず留めとけば大丈夫だろうと、
言う事で、緩みにくいナットをもらいました。
しかし、締め付けトルクを聞き忘れたのでちょいと不安。
帰った後に思い出したので仕方ないんですけどね。
折角トルクレンチなんて物、持ってるのに…。

心持ちキツイかな程度に締めて試乗したら、大丈夫そう。
ウン千ｒｐｍ回しましたが、ベルトが暴れてる様な音もしないし、電圧も下がらない。
念のため昼休みに増締めすればなんとかなる…と思いたい。


その他いくつか悪巧み、と言うか悪あがきの構想があったんですが、
結局時間切れになってしまいました。



とりあえず…明日は6位にコンマ差を目標に頑張るぞ！（｀o´）／ｵｰ

なんじゃこりゃ！






実は日曜から2500rpmも回すと盛大な異音がする様になってました。
同時に電圧も急降下して１２V中程を指す始末。

因みにベルト交換前はバッテリーのみで１１．６～１２．６V程度
エンジンが回ってて１３．６～１４．１V
交換後は１３．１～１４．１V
エンジン回ってるのに１２V半ばは相当低い、って言うかヤバい。（汗）

コレは交換したばかりのVベルトが馴染んで伸びてきたな、調整しないとまずいなぁ。
なんて思ってたら翌日から台風接近。
作業も出来ず、お見送りでした。

んで、今日、とりあえずベルトの張り具合だけみようとエンジンルームを覗くと…。

なんか出てる…（＠□＠）

記憶が正しければそんな所にボルトは無かったはず。
っていうか、記憶が無くてもまともな設計ならベルトにあたりそうな位置にボルトは無いはず。
って事は…。

はい、オルターを固定してるボルトが抜けかかってました！
ていうか、ほとんど抜けてました。

おそらく裏のナットが振動で緩んで脱落したんでしょう。
ここ


明日ショップに行って作業の方法を聞いてきます。
ついでに頼んでいたパーツももらってくる予定。
しかし、明後日は湘南シリーズ戦。
果たしてロドは出走できるのか？
それとも涙のドタキャンか？
はたまたSWにエントリー変更か？

明日は忙しくなりそうだ…。