“神風ヤリス”が超絶カッコよすぎて・・・ｺﾄﾊﾞｦｳｼﾅｳ

コンナ時代にもカカワラズ、各種スポーツカー関係車両を展開っ！！・・・ﾀﾞｲｼﾞﾔｶﾗ ﾆｶｲ ｲｳﾀﾃﾞ










やっぱネ・・・


いいクルマづくりの指標って、“スポーツカーを世に送り出しているかどうか”なんじゃないかって思うんですよネ・・・ﾋﾄﾘｺﾞﾄﾉ ﾊｼﾞﾏﾘ→ﾊｼﾞﾓﾍｯﾀｸﾚﾓ ﾅｲ


ムカシはよく“raceで培ったノウハウ”etc.が唱えられてましたケド、イマでもホントそう思う。


要は例の可能性としてぇ・・・


メーカーの威信を賭けた技術力って、やっぱraceのセカイで得られた検証結果から“PDCAのメソッド”（Plan（計画）→ Do（実行）→ Check（評価）→ Action（改善）のサイクル）を繰り返し行い、しっかりと丁寧に継続的な技術改善に導くコトで“速いクルマ”を世に送り出せるワケde・・・










なんと申しましょうかこう・・・


“速いクルマ”が造れる技術力があれば、“フトコロの深いクルマ”が造れるというか、ソレが自然に“いいクルマづくり”が展開できる技術力へ、ひいてはトータルな“モノづくり”が展開できるよりヨイ企業理念へと導かれるような気が・・・ﾅﾆｿﾚ


とはいえ、全てのクルマにスポーツカーみたいな動力性能×デザインに重点を置いてほしいとはマッタク思わない。・・・ﾁｭｰﾝﾄﾞｶｰ ﾊ ﾍﾞﾂﾄｼﾃ


なぜなら、全てのドライバーが動力性能×デザインに重点を置いてるとは思ってナイから・・・ｱﾀﾘﾏｴﾀﾞﾉ ｸﾗｯｶｰ










ていうかさぁ・・・


ソモソモありとあらゆるジャンルのあるジドウシャ関係において、一部の特化したジャンルだけ重点を置いたダケで十把一絡げに“いいクルマづくり”なんてできるワケもナイだろうし・・・

まさにバランス感覚 → 塩梅 × 支える ≒ 塩加減（©BRIDGESTONE社長さま）w


こらもうまさに市販車両に言えるコト。















で・・・


コノGRヤリスのお話。



ﾁｮｳｾﾞﾂ ｶｯｺｲｲ










要は例の可能性としてぇ・・・


アノVARISさまが製作したCIRCUIT performanceな高機能AERO system “神風-KAMIKAZE-” を纏い・・・


東京国際カスタムカーコンテスト2022において、チューニングカー部門“最優秀賞”を受賞した・・・


VARIS 神風YARIS・・・ﾊﾞﾘｽ ﾉ ﾔﾘｽ ﾄﾊ ｺﾚｲｶﾆ



ﾁｮｳｾﾞﾂ ﾄﾞｽﾄﾗｲｸ










気がついたらコレ、Garage G-Forceサンちのデモカーde・・・


なんでもTC2000でラジアル55秒台入りするために開発されつつ・・・


タイヤ：ポテンザRE-12D 295/30-18


ホイール：VOLKRACING NE24 11J×18 ＋13


モチロン４本通し・・・


フロントは純正Fバンパー下部にアンダースポイラーを追加・・・


超絶ドストライクなブリスターフェンダーはワイド幅前後共50mm・・・


GTウイングは1700mmという超大型タイプにもかかわらずタッタ3kg台っていう・・・( ﾟДﾟ)


タイヤ後方の乱流を引き抜くためにリヤ側が絞り込まれた形状を採用しつつ・・・


ロングノーズなFセクションと相まって、Rディフューザーも後方へと大きくオフセット・・・

関連情報URL : http://言うべきことを言わない、言われたことだけしかしない・・・（笑）w