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え～つと、


皆サンのおクルマは


ハイオク仕様ですか～


それとも、レギュラー仕様ですか～♪






で、なんでこんなことを書くのかと言いますと、


今日は、とある重～い仕事が解決したんですケド、
燃料計が点灯してましたので
仕事帰りに近所のスタンドで給油したんですネwww


レギュラー仕様のFitに～(^^♪


しかも『ハイオク』を～（爆）w
（重～い仕事が解決したご褒美に♪）w


てか、一般的にハイオクってレギュラーに比べて

『燃費がヨイ』とか

『出力アップする』とか

『かえってお得』（ホントかよ）とか

いう声を聞いたことがあるんですケド、
コレも一概にドレが正しいのカモ分からない状況・・・（合掌）w



逆の意見では。。。

『ハイオクを入れるとそれなりに出力アップするものも・・・』とか

『ハイオクを入れるから性能UPするのではなく
性能が高いエンジンだからハイオクを使っている』とか

『高いだけ無駄』とか

『性能が下がることはありませんが、上がることもありません』とか

『エンジン性能は変化しません』とか。。。<(_ _)>





以下、お勉強タイム（汗）w
（ドコからかのインヨー）w


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『レギュラー仕様車にハイオク♪
』
高性能エンジンにはハイオクが使用されることが多いため、
レギュラー仕様車にもハイオクを入れると馬力がアップすると
思われる方も多いかもしれません。

しかし、ハイオクとは本来出力を上げるための燃料ではなく、
圧縮比が高い高性能エンジンのノッキング発生を防ぐために
オクタン価を高めた燃料のことです。

レギュラー仕様車にハイオクを入れたからと言って
出力が向上する可能性は少ないです。

また、ハイオクガソリンに含まれている添加剤による
清浄機能の効果も謳われていますが、
その効果の程は定かではありません。

よって、ハイオクとレギュラーの価格差を考えると
レギュラー仕様車に積極的にハイオクを入れる必要性は少ない
と思われます。


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ついでに

『ハイオク仕様車にレギュラー♪』

ハイオク仕様車にレギュラー入れた場合は出力が低下します。

このことは各メーカーの諸元表の注意書きに
記載されていることも多いようです。
 
車種にもよりますが実測で5～30%程低下するようです。

しかし、メーカーはレギュラーガソリンを入れることも想定しており、
その設定もプログラムされています。

エンジンも設計段階から大きな安全マージンを取っており、
レギュラーを入れたからといって、
ノッキングが発生したり故障したりすることは
通常の使用ではまずありません。

また、ハイオク仕様にレギュラーを入れる影響として、
出力の低下の他に燃費の悪化も挙げられます。
 
これは、ノッキングの発生によるエンジンの過剰な加熱による
破損を防ぐために燃料を増量させ、
ピストンを加熱させないプログラムへと変更される為です。


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え～つと、
以上、コレらのことから


ガソリンはメーカーが指定したモノ以外を使用するメリットは
少ないと考えられますッ（キッパリ）w


ただ、レギュラー仕様車にハイオクを入れても、
デメリットはナク
なんらマイナスになることはナイのかとwww


で、給油後、ちとフラットアウトでBNYを試みたんですケド、
なんだか精神的に『出足が速くなった』ような気が。。。（合掌）w


ちなみに、
ハイオク仕様車にレギュラーはあまりヨクないっていうか、


基本的にはヤメタ方がイイかも。。。（合掌　キッパリ　コレ常識）♪


まぁ、燃費とか気にし過ぎてたら、
とてもこんなBNYなんてできやしないんですケドwww




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『ワイルド・スピード MEGA MAX×みんカラ マイカー総選挙』
エントリー中デスwww

皆サン、『イイね！』ヨロシクお願いいたします～(^^♪

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