ヤマカカシのブログ一覧

昨日は岐阜は高鷲明野高原で開催された

キングトライアル第１戦へギャラリーで行ってきました。
朝から晴れてて絶好のトライアル日和、、、

今回山師本店からは３台エントリー、

山師富山支店からは２台エントリーでした。

いやー久々に見ましたが相変わらず、いかつい
ジムニーばかりで刺激されました。

主催者の方々エントリーされた方１日お疲れ様でした。

来月にもここで別の大会が開かれます。
で、ヤマカカシは出んのかい？？
と周りから声が、、、（笑）


１１日にちなんで、カッコいいイチイチを、、、激写してきました。
サンマルも～

ｇａｓｕｋｅ君ＳＳ１位おめでとう！！

リアもいかしてますね

サルゴリ君４位入賞おめでとう！！

浜ちゃん攻めてます。

ス～ミン君慎重なライン取り。

先日バンカットされたツよしさん。お見事！

今日は絶好のドライブ日和、いやいやオフ走行日和になりました。
先週にオフ走行しようと声がかかり行ってきました。


日差しも強くみんな少々日焼けしてたような、、、（汗

場所はこれまたいつものＭ地点。

久々に行きました、地形も若干変わっていたような気がしました。

いい感じのＶ字やぬかるみなどなど。

でもオイラまだエンジン慣らし走行段階、以前みたいにやんちゃなアクセルは
禁物状態で少々不満が残りました（Ｔ　Ｔ）。

浜ちゃん着いたと同時にいきなり犬ション、、、？？

他のメンバーは来週行われる、明野キングトライアルの練習をしてました。
１１日は浜ちゃん、ｇａｓｕｋｅ君、ス～ミン君、N君がんばれ～！

ナップ君久々でした。相変わらず突撃１号です（笑）

ぶっといタイヤでグイグイと（汗
こう見えてもかなりのヒルクライム～～（怖

つるはし付けて突撃！

ここの地形も以前とはかなり違ってました。

先ほど４時半くらいかな～、無事何事も無く帰還して来ました。
短い時間でしたが楽しく過ごせました（＾０＾）

そうそうマイジムニー、純正ボンネットからＦＲＰボンネットに替えました。
ハンドルが軽くなったような、、、いい感じです。

全然最近は暇が無く、タイヤの方もいつまでもスタッドレス状態でした（汗

でもって、ＭＴタイヤ交換次いでにアルミの色もそろそろ飽きてきてたのでお色直しする事に、、、

普通～につや消しクロです（笑）
残ってたスプレー缶も４つほど有りでサクサクっとマスキングし
炎天下の中やってしまいました。

つや消しはあまりムラが目だ立たないので塗りやすいですね～

使いかけスプレー缶４本でギリギリ～

ところでエンジンの方はというと、載せ替えから１ヶ月経ち距離も３００ｋｍ位走りました。
ファイターエンジニアリングのエンジン保証書に記載してある注意事項の中に
走行距離が１０００ｋｍになったら、オイルとエレメントを交換して下さい。とありますが
まだまだ後７００ｋｍある～う

回転数も３分の２を超えないよう運転して下さい。とありますが、アクセル踏む足も
ウズウズ状態です。早く高回転で回したいんですが、、、我慢、我慢。

今日から新年度始まりましたね～
気持ちを引き締めていざ２６年度開始。

さて、先月中やっていたエンジン載せ替えプロジェクトも、ようやく
無事終わる事なりました。
イェーイ（＾０＾）
年度末とい事で仕事がバッタバッタの状態～
ジムニー＆みんカラ放置状態～

が！！ついに載せ替えた～

と言うより、乗せ替えれた～かな。
嬉しいやら、疲れたやら、色んな気持ち含めてやれやれです（汗。


一時はどうなるかと思いましたが、２２日エンジン周り部品すべて
取り付け終了、冷却水配管、電装系などなどあっちこっち慎重に点検し終え
最後に不凍液とエンジンオイルを注入しました。

がしかしまた問題発生、ドキドキしながらいざエンジンキーを回し、ん～

何も変化無し。え～情けない事にバッテリー上がってるわ（Ｔ　Ｔ）。
チャンチャンってオチ。

何でいつの間に～と思いながら、こちらのクルマに助けてもらいました。


ジャ～ン！！我が家のメインカ～で～す。


な～んてね。今日はエープリルフール？


なんか２台見てると、お父さんと息子って感じ（笑）
ちょっとした四駆ショップです。

コードつなで再びエンジン始動へ～


ドキドキしながらまず１分ほどクランキング。
オイルが回ったかな～で

キーをカチカチＯＮ！　キュキュキュブ～ン（＾０＾）
セル早～(笑）


この瞬間ホントうれしかったですね。
暖気運転し、エンジン音ホント優しい感じです。
エアクリーナーの音の方が目立つ(笑）

自分としては初めての試み
なんとか怪我も無く無事終われてホットしております。
でも、今回１番苦労した点はエンジン本体とミッションとのドッキング作業でしたね（汗。
なかなかピッタリこなっくって大変でした。

この後は本領発揮までしばらく慣らし運転、
何もトラブルなければ良いですがね。

３層フルアルミラジエーターも付けました。



こちらは旧Ｆ６Ａエンジン、１３７５００キロ本当お疲れさまでした。
これからも今以上にジムニーライフ楽しみま～す。
また後日整備手帳に記載していきます。

９日（日曜日）作業の様子。

１月の終わりに、ジムニー用エンジンの名チューナー、あこがれのファイターエンジニアリング
にシングルカムクラフトマンＳＴＤエンジンを注文してました。

待ちに待って、３週間ほどで手元に届きました。エンジン載せ替えの作業へといざ取り掛かろうと思ってた
矢先、仕事が急に忙しく（実際去年暮れから）バタバタで今日までおわずけ状態、、、

でも手元に来た時は、ホント嬉しかったですね～（＾０＾）

ちなみにクラフトマンタフではなく、クラフトマンＳＴＤの方です。で、何か、、、

本当はタフ欲しかったんですが～
単なる予算オ～バ～で（かかかなりの）、でスタンダードに～。

リビルト内容は以下の仕様です。

　シリンダーブロック

　◆　洗浄　(洗浄液に漬け込み１２時間、その後、洗浄。液温６０度)

　◆　上面の平面修正・研磨

　◆　精密ホーニング　(真円度測定済み)

　◆　シリンダー下面のテーパーカット　(ピストンスカート部分の縦傷保護)

　◆　クランクメタル、コンロッドメタル新品　(モリブデン焼付け処理、ブラックメタル)

　◆　ピストン、コンロッドの重量合わせ　(０．５ｇ以内)

　◆　ピストンピン油膜保持処理　(オイルプールショット、耐久性ＵＰ)

　◆　ピストンピン及びピストンリングの交換

②　シリンダーヘッド

　◆　洗浄　(洗浄液に漬け込み１２時間、その後、洗浄。液温６０度)

　◆　ヘッド下面、平面修正

　◆　バルブシートリングのカット、すり合わせ

　◆　ラッシュアジャスターのエア抜き、油圧チェック　(Ｆ６Ａ、ツインカムエンジンの場合)

　◆　バルブフェース研磨　(バルブ曲がり修正)

　◆　バルブスプリング張力測定　(中古品で測定後、選別、組込み)

　◆　オイルポンプシム調整　(油圧アップ)

　◆　オイルシール純正品、新品　

　◆　ウオーターポンプ　(アイシン製)

　◆　ベルトテンショナー
　◆　強化クランクキャップボルト

やっぱり中身気になってオープンしました。
数分間見惚れてしまい、、、（笑）

でもって、一気に移植の開始で～す（＾０＾）。

今回、以前から分かってたエキマニの割れ、そのまま付けるのも嫌だったので

新品の交換。タービンもリビルトに交換しました。

インマニは出来る限り磨いて先浄。タービンにつながるパイプ類もかなりオイル

が付着しておりこれまた先浄。

取り付けはサービスマニアルにある締め付けトルクによって行いました。

けっこう数値に幅があると思ったんですが、、、（汗

焦らず急がずでラジオなんか聞きながらのんびりと作業していきました。
なんかジムニーいじってる時無心になってしまいますね～楽しいです。


で急用が入り、作業は９日（日曜日午後５時半）まででした。

そうなんです、タペットカバーにターボ６６０のロゴが無いんです。
何で～？
カラーもイケテないんで後々やる事に。
今週末１６日には絶対完成させま～す。早く乗りて～な(汗。