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イイね!
2012年05月17日

インテーク系完璧断熱宣言(^^V

インテーク系完璧断熱宣言(^^V 今日は休みでした。
いい天気でしたが、どこにも行かず。
朝、娘を学校に送って帰ってから作業開始。

今日はインテークパイプとレゾネータを断熱マットでカバーしました。


ご存じのとおり、吸気温度が上がると空気密度が下がって同じ体積の空気を吸っても
空気の質量は低下し、燃調で送られる燃料も少なくなり、パワーダウンします。
(空気密度は真冬と真夏では軽く10%以上は違います。)

ノーマル状態ではエンジンの熱で吸気温度はガンガン上がってきます。
吸気系統に断熱マットを貼ると、吸気温度は外気温度プラス2℃ぐらいに収まります。

しかし、今まではレゾネータ(写真中央、奥側)には貼っていませんでした。
レゾネータは直接吸気が廻る場所ではありませんが、
熱いエンジンの真上にあるのでその熱がインテークパイプに伝導してきていると思います。

それで今回レゾネータも裏から表まで完璧にカバーしました。

美しさにこだわって貼ったので作業が終わったのは夕方5時。

あ~疲れたあ~ でもキンピカで大満足(笑)
ブログ一覧 | 車いじり 開発系 | クルマ
Posted at 2012/05/17 19:50:27

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この記事へのコメント

2012年5月17日 20:07
確かにキンピカですね!!断熱マットを遮熱板に貼ってみてもよさそうですね♪
コメントへの返答
2012年5月17日 20:12
はい、、安い材料ですが実際吸気温度がぜんぜん下がります。
私はカッコより、実を取る方なので、見てくれは悪いです(^^;

遮熱版にも、カッコよく貼れればいいかもですね。
2012年5月17日 20:32
WAO

ゴールドですね(*^。^*)

ラジエーターシュラウドのカバーもゴールドにしないのですか(^^)
コメントへの返答
2012年5月17日 20:54
はい、今はエンジンカバーを外した状態なのですが、エンジンカバーをつけると今回キンピカ追加した部分が隠れてしまうのでもう少しこのままキンピカ気分を味いたいと思います(笑)

ラジエター上のカバーはキャンプ用の断熱シートなんですが、金色のやつ探してきます(^^)
2012年5月17日 20:32
毎回ルージュさんのインスピレーションの豊かさには驚かされるばかりです。
十分理に適ってると思います。
コメントへの返答
2012年5月17日 21:03
いや~お金のかからない楽しみ方を追求してるだけです(笑)

しかし実際、エンジン本体は熱くて、吸気は冷たいのがいいというのが現在までの結論です。
2012年5月17日 20:36
金ぴかピカピカですね✨
見た目と効率の両立発見です✨

エンジンを見たくとも
ボクスターは見方がわかりません(^_^;)
コメントへの返答
2012年5月17日 21:08
見た目はやはり、出来合いの製品を組んだ方がカッコいいですよね。
でも、市販のパイプとかだと7万とかしますから、私的には無理です(^^;
なので、ちまちま自作です。

そのぶん、貯金すれば本州ツアーにもいけますもね(笑)
2012年5月17日 21:19
綺麗に仕上がりましたね!
お疲れ様でした。
断熱ですか~やってみようかな~
コメントへの返答
2012年5月17日 21:50
ありがとうございます♪
いや~丸一日があっというまに過ぎました。
citoronさんもR-VITで吸気温度をモニターできると思いますが、以前はアレを見ていて特に停止中なんかはガンガン上がってくるので気になってました。
最近のTOYOTA車はラジエターの熱気を分離するカバーもエアスクープと一体でシッカリ装着されてますよね。
2012年5月17日 21:23
うちは・・
さらに蝸牛で圧縮してエンジンに送り込んでます・・

インプレッサはMAX 1.5K、アリストはMAX 1K・・

インタークーラー大きくしたい・
コメントへの返答
2012年5月17日 21:54
やはり、ターボ車は更にアチチになりますからね。
最近気づいたんですが、
過給圧1K(1000hpa?)というのは、吸気のマイナスに比べて多いというだけで、
大気圧と一緒ぐらいなので過給といえるのか???(笑)なんて思ってました。
その点インプの1.5Kなら完全圧縮してますね。
2012年5月17日 21:45
おぉ~♪凄い金ピカでカッコいいですね(・∀・`*)

なぜか金の鯱を連想してしまいました(笑)

自分も剥き出しのエアクリ周りに遮熱板を設置したいんですよね(´・ω・`)

コメントへの返答
2012年5月17日 22:07
はい、何となくシャチホコって感じのイメージですね。
名古屋城の金のシャチホコですね♪

キノコ系のエアクリの方は遮熱版付けている方多いですよね。
とりあえずなんか適当な板で遮熱してみて、
付けた前後で温度計を吸気管に当てて計ってみれば効果があるかどうかわかると思います...

2012年5月18日 17:22
こんにちは(^▽^)♪

わ~☆凄い!
ピカピカイイですね~♪

ボンネットの中って色は地味なので、
こういうのでオシャレにすると華やかになりますね☆
コメントへの返答
2012年5月18日 18:46
こんばんは♪


ちょっと成金趣味みたいですよね(^^;
イメージとしては、ホレ、人口衛星とか
惑星探査機とか太陽熱から守るため金色のシートで覆われてるでしょ?
あんな感じです。

エンジンルームは普段見えないので
下着のオシャレみたいなもんですね(爆)
2012年5月20日 8:56
エアクリボックスやダクトのRが付いた角も綺麗に仕上がっていますね!

Rの付いた所に貼るのが苦手なオイラですww

何時もテープにシワが寄ります^^;
コメントへの返答
2012年5月20日 9:12
はい、やはりパイプは微妙な曲がり方をしているので難しかったです。

表面の「目の向き」もそろえたかったので。

なんたって追加部分だけで8時間ですから、
これ全部だと20時間ぐらいかかってますね~
2012年5月21日 18:01
こんなことしてたんだ~

温度、どれくらい変わりましたか?

吸気温度下がると空気密度が上がって
パワーあがるんですよね。

本当はじょうろみたいなので吸気して
ホースでエアクリまで持っていくと
圧力効果も出て良いんですけどね。
F1とかそうですよね。
コメントへの返答
2012年5月21日 18:30
はい、今まではエアスクープ、エアクリBOX、インテークパイプには貼ってたんですが、
それだけでも巡航中は外気温度プラス2℃ぐらいでした。
今回はそれに加えてレゾネータにも貼ったんですが、まあ気持ち更に上がりずらくなったかな~程度です。

じょうろ効果ですね(笑)
エンジン本体(水温)は適度に熱い方がいいようなので札幌では真夏以外はラジエターグリルからの冷気導入はいらないかもと思い始めています。
なので、ラジエターグリル全面をじょうろにしてエアクリボックスへ導入したらすごいかも(笑)
2012年5月21日 18:05
せっかくですから、
これ安いんでつけたらどうですか?

私は温度変わりましたよ。
温度上昇がゆるやか

http://www.carbing.co.jp/japan/products/radiator/detail/4210470.shtml
コメントへの返答
2012年5月21日 18:39
ラジエタークーリングプレートですね。

このパネルは単にラジエターから熱気が上がってくるのを防止するパーツと思っていたので穴があいてちゃだめじゃん なんて思ってましたが、

名称のとおり、ラジエター自体から伝導された熱をこのパネルで放出してラジエターを冷やすのが目的なんですね。

真夏の本州では効果あると思います。

いずれにしても、最近の車はラジエターから上がる熱気はエンジンに吸わせないようなインテークデザインになっていますよね。

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