rouge40のブログ一覧

ということなんです。

自宅での保管は私が購入した６年前からは車庫保管なんですが、

勤務先では露天駐車でしたので、紫外線による損傷が蓄積した結果
このような白ボケが出来てしまいました。

色は　トヨタスーパーレッドⅤ　3P0　　です。

この白ボケはクリア層の下の赤い塗料の部分で発生しています。

6月に発生し始めたのですが、どんどん広がってきています。

今のところトランクドアがメインですが、クヲーターパネルやルーフも一部来ています。

どこまで広がるか様子見の状態です。(というか、金が無い(*￣∇￣*))

上面だけなら部分塗装で、

全体に広がるようであれば全塗装を考えなければなりません。

まあ、赤はしょうがないですかね（がっくり）


あ、ダメネ　の場合も　イイネ　でＯＫす（笑）

今日は休みでした。

札幌は16日間連続降雨を記録したあと、今日は朝から久々の太陽を見ました。

で、自転車のタイヤ交換です。

最近はガソリンも高いし自転車通勤もよくするようになりました。

15年ぐらい前に買った安いマウンテンバイクもどきですが、
オンロードではボコボコタイヤの走行抵抗が高すぎて疲れます。

亀裂もたくさん入って来たので、交換することに。

ネットで買ったのは、同じ26inchでも幅が1.5inchの狭い、オンロード用の真っ白なタイヤ。

こだわりは、車と同じ、米国式の空気バルブ.

コンプレッサーで注入でき、空気圧計測もできます。

高校時代は自転車ロードレースをやってましたが、
たぶん、25年ぶりぐらいで、自転車いじりました。

自転車のパーツは、安いですね。

タイヤとチューブ2本分で5500円。。

走ってみると超軽快になり、大満足。

■2022年12月19日追記■
この記事元々はは2014年6月14日の記事です。
先日公開したyoutubeでメンションしているスタッドレスタイヤがいつ購入したのか確認するため、購入時のこの記事を確認したのですが、なんと今年で９シーズン目突入‼️　でした😂
動画内では５〜６年目と言ってますが、勘違い。
通勤だけなので一冬1000kmぐらいしか走らないので、まだまだイケます💦💦💦（笑）


以下はオリジナルコンテンツ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
今日は休みです。

先日ヤフオクで落札し、届いたスタッドレスタイヤの洗浄をしました。

手持ちのスタッドレスタイヤは１１シーズン履いたものでしたが、スタッドレスとして使えるスリップマークまで残り約2mmとなり、今シーズンが最後かなと思っていましたが、いい出物があれば買い換えようと探していました。

ソアラのサイズは２４５／４０Ｒ１８ですが、新品だと４本でだいたい２０万ぐらいはします。

さすがにこの出費は痛いので、オクでさがしていたんです。

オクにはいろいろ出てました。

アジアンスタッドレスも新品で４本５～６万と安かったのでかなり迷いました。
でも、「グニャグニャ」とか「２～３年で硬くなる」などの評価があり、やめまして。

国産でもヨコハマタイヤのアイスガードで２世代前のモデルが廉価版タイヤとして正式に新品で発売されていたりもします。

IG20というモデルですが、これだと新品４本で最も安い出品で８万で買えます。

これに決めかけていたところ、

３０００kmほどしか走っていないバリ山のブリジストン、ブリザックＶＲＸが出てきました。
ＶＲＸは昨冬デビューしたブリザックの最新モデルで、最新技術がてんこ盛りです。

売値が１０万でした。

結局これががすんなり落ちて昨日到着したのでした。


けっこう泥がついていたので綺麗に洗って、（物置と化した）私の勉強部屋に保管して冬を待ちます。


で、ひとつ失敗が．．．


今のタイヤって、ホイールのリムにはまるビート部分に、タイヤの品質管理のためのバーコードシールが貼ってあるんですが、
こんなもん、空気抜ける原因になると思ってはがしたんです。

そうすると、思ったより、シールの接着が強力で、無理に剥がしたら、ビート部のゴムが幅3mm、深さ2mmぐらいシールにくっついてはがれてしまいました！！！

くそ～～～、なんじゃこりゃ～～～と思いましたが、
気を取り直して、ゴム系ボンドでシールごと貼り付けて、なかったことにしました（笑）

ネット検索では、このシールは剥がさないでそのままホイールを嵌めてとか、
シールのせいで空気モレした　　とかいろいろ出ていますが、

ショップなんかではどう対応しているのか知ることはできませんでした。

みなさんはこのシールがあるのを知っていましたか？



あとは今日は洗車をしたんですが、

塗装面の一部にカビのような点々がついていました。
触ってみるとすこしザラザラするような気もします。
磨いてツルツルにしても消えません。

最近、蝦夷梅雨で雨が続いていたので、塗装内部でカビ？が発生したのか？？？

原因不明です。
どなたか評価お願いします。↓↓↓

■2014/7/4追記■
とある塗装職人？に見てもらったところ、紫外線の影響だそうです。

よく見ると、駐車時、南側に向けた右後部の、太陽光線に対して直角に近い場所で、クリア層の下でヤられています。
コメントをくださった　よしかずさん　大当たりです！

昨日今日と休みでした。

今日は雨ですが、昨日は最高気温24℃のドライブ日和。
毎年恒例の芝桜のたきのうえ町へ約４５０kmのドライブ。
（今週末、仕事で行くのに．．．）

燃費はまあまあの１２．５km/L


今日は先日出来なかった、プラグの残り２個を交換。
これでスパークは完璧。


そして、自動後退さんでオイル交換をしてきました。

いままでオイル系のフラッシングって一度もやっていなかったので、
１１年目、７００００km超の今、スラッジナイザーをやってもらいました。

ご存じのとおり、スラッジナイザーはエンジンオイル系統に洗浄フルードを高圧で循環させてエンジン内部を丸洗いする機械です。
スラッジナイザー作業自体の料金は￥３,２４０と安いので、お勧めです。

（私の車は問題ありませんでしたが、１０万キロ超の車だとかえって振動が増えたりオイル漏れが発生する場合があるそうですのでそこだけ注意です。）



で、エンジンオイルですが、前回カストロールのEDGE 0W40 にしたのですが、
普段は短時間通勤チョイ乗りがほとんどなので、エンジンが温まりきらず、燃費が少し悪くなっていました。

なので、今回は　燃費を最重要視　した選択で

Magnatec HYBRID 0W20 


ハイブリッドエンジンやアイドリングストップ車などの
エンジン温度が上がりにくい車用
に開発され、新発売されたオイルのようです。


そして、補給量はゲージの半分以下に入れてもらいました。
（４Ｌ缶＋１Ｌ缶でエレメントを換えるとちょうどゲージの半分よりチョイ下）
これでオイルが少ない分若干でも温度が上がりやすくなるでしょう 。

それに油面レベルが下がって、クランクがオイルをかき回す抵抗も若干減る！


先日のプラグ交換と、吸気系統丸洗い、
そして今回はオイル系統丸洗い の三トコロ攻めで

エンジンが 超超超 軽く回る！　





気がします（笑）