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昨日は休みでした。

始めはショックだけを交換して安く済ませようとしていたのですが、
４０ソアラのバネが合わなくて結局、ショックとバネのASSYを全部交換しました。

部品はバラバラですので、自分でマニュアルを見ながら組立準備し、
ASSY組みと車への取り付けはショップにお願いしました。

夕方、交換完了！
乗ってみるとすぐに違いがわかるほど激変！


道路表面の細かい荒れ、凸凹の振動が激減しました。

非常に滑らかにスベルように走ります。

交換前は強化スタビライザーや高めの空気圧の影響でやや堅い乗り心地でしたが、
そのままのセッティングでも
交換後はマンホールや段差を踏んでも柔らかくすり抜けるという感じで、とても乗り心地が良くなりました。

更に上下に大きなうねりのある路面でも、一発で収束します。
(今までは 「ふうゎん×１．５」 ぐらいだったのが「ふうゎん×１」）


６万km以上走行したソアラの足はヘロヘロにへたっていたハズなのですが、乗り味は堅かったです。
それはショック最上部のバネを受け止めるゴムや、ロワーアーム取り付け部のブッシュなどが経年変化でカチンカチンに硬化してせいではないかと思います。

今回の激変は新品の柔らかいゴムの足になったということも大きいと思いますが、
それに加えて、やはり レクサスSCのショック＆バネASSYは４０ソアラに比べて改良が加えられた
成果が出ているのだと思います。


強化スタビとの相性は自分の中では最高です。
ストレートでは乗り心地が良く、ハンドル切るとギュインと曲がる、最高の組み合わせです。


ウン十万のすばらしい乗り味の外国製高級ASSYもありますが、
レクサス純正は交換費用１０諭吉を超えたぐらいで、私はこのぐらいのレベルでいいや～（＾＾；


大成功 !!