TOM'S マフラー取付

■2020年7月24日追記■
ここ2〜3年排気音が大きいかな？と思っていたら、車検の予備検査でキャタライザー直後の繋ぎ目から排気漏れしていることが判明、ガレージライズアップさんでガスケットを交換しました。
装着時は汎用ガスケットでしたが、今回は純正ガスケットにしました。
結果、ものすごく静かになりました。
排気がテールのみから出て、このマフラー本来のまろやかで低く厚い音にもどりました。
ありがとうございました。



お友達のしてーうさんのガレージセールから入手！（爆裂謝々）
つきました～～～の完成画像 デス！
取付はディーラーさんに紹介していただいた
「ガレージライズアップ」さんです。
（関連情報URL）
HPで紹介していただいてます（照）

で、音はとても上質で太いです。
始動時は「バオ～～ン」と勇ましい音ですが、
温度が上がるほど静かです。
純正マフラーではエンジンのザラツキ雑音が混じって聞こえますが、
それが綺麗に隠されて丸く包まれた感じの低い音です。
高回転ではやはり回転の上がり方というかヌケはとても良い感じです。
発進時でのトルク抜けも特に感じませんでした。

う～～～む！
プリンセスレッドソアラ号にはもったいない輝きです。

で、この写真では実は「ハの字ブレース」と「ONE-OFFの横棒ブレース」がついてません。
中間パイプに当るので当初は外されてしまいましたが、後でなんとか付けていただきました。

レクソン製のフロント＆中間パイプです。
めちゃ太いです。

交換しない一番前にあるキャタライザー（触媒）の面ですが、
サビついて、面が均一でなく、排気モレしたそうで。

それで、マフラーパテで周囲をコーティングしてもらいました。
そのうちキャタライザーも交換しなくてはダメかな．．．

で、ブレースですが、ONE-OFF横棒が中間パイプの後方に当たるので、
横棒取り付けボルトのスペーサ－(銀色の部分）を作成してもらって、横棒をそのぶん下げました。
そのぶん強度が減るので、ブラケット再作成なども考えましたが、が諭吉問題もあり今回はパス。
まあ、純正だと、この部分はストローみたいなカラーが付いているだけなので、このように面で受けたほうがガッチリです。

約1cmのクリアランスを確保。
そして、マフラーをつり下げるブッシュも強化ブッシュに交換したので、安心です。

（それでも当るようなら、ゴムテープでも巻きます）

約１０年、68,000km がんばってくれた純正マフラーさん、

雪＆融雪剤のシャーベットにさらされて、サビサビです。

ありがとう！さようなら(TT）/~