ディファレンシャルギヤ交換！？！？

取り出したビスカスＬＳＤ本体からドライブギヤを外します。

で、取り付けボルトを取り外します。

ですが、このボルトが硬いのなんのって！

ですので、万力等でＬＳＤを固定しましょう。

固定できない場合は…

腕力！？

で、硬く締まっているボルトなのでインパクトでホイールナットを外す以上の力で緩めます。

ボルトを外したらＬＳＤからドライブギヤが取れます。

ドライブギヤを落として傷つけないようにしましょう。

ドライブギヤも外れてビスカスＬＳＤだけになりました。

そして、本命の機械式ＬＳＤの登場です！！

ちなみに中古のＬＳＤなので付けてみないと分からない不安要素満点です。

取り付けるドライブギヤのネジ部に残っていたロックタイトを取り除きネジ山を綺麗にしておきます。

綺麗にしたら取り付ける機械式ＬＳＤをドライブギヤに載せます。

取り付けボルトにロックタイトを付着させます。

ロックタイトを付けてボルトを取り付けます。

ボルトを締めます。

トルクレンチで１８．０～２０．０kg-m　約１８０N-mで締めます。

ちなみに取り付けボルトが１２ミリの場合は１３．５～１５．５ｋｇ－ｍで締めます。
取り付けボルトが１３ミリだと１８．０～２０．０ｋｇ－ｍで締めるので気をつけましょう。

締め付けたらＬＳＤをキャリヤケースに戻します。

取り付けるときは外した時のスペーサー＆サイドベアリングアジャストワッシャー＆サイドベアリングを元々付いていた通りにＬＳＤと一緒に付けます。

ちなみにスペーサーはファイナルギヤ比によってドライブギヤの背中側か歯の側で異なります。

ファイナルギヤが４．０以上はドライブギヤの背中側にスペーサーを入れます。

アジャストワッシャー等を取り付けるときにプラスチックハンマーで円周を均等に叩きながら入れます。

ＬＳＤ、スペーサー等を付けてキャリヤケースに押し込んだらベアリングキャップを合いマークに合わせて取り付けます。

この取り付けボルトの締め付けトルクは９～１０ｋｇ－ｍで締めます。
ホイールナットを締めるぐらいの力です。

ぱっと見て完成って感じですが、これからが重要な作業になります。

取り付けたＬＳＤ＆ドライブギヤとドライブピニオンの歯の噛み合い具合、バックラッシュを調整します。

歯と歯が当たるまで！？のすき間調整みたいな感じです。

ダイヤルゲージをこのように接地します。

バックラッシュの基準値ですがドライブギヤの歯数が４４枚以下だと０．１３～０．１８ｍｍ
４５枚以上だと０．１０～０．１５ｍｍ

ドライブギヤの歯数が４８なので０．１０～０．１５ｍｍに合わせます。

次は調整に入ります。

つづく…