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  9. QNC10パッソのブレーキ移植 [Ｔee]
Ｔeeの愛車 [ダイハツ ネイキッド]
QNC10パッソのブレーキ移植
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整備手帳っても、替えてしまった後から写しただけになりますが・・・<br /> <br /> まず、キャリパー<br /> 実はネイキッド純正とさほど大きさは変わりませんし、重さもそんなに増しません。少しだけピストン径が大きいぐらいです。<br /> 大きく違うのはトルクプレートの形状とそれにマウントする方式。<br /> 剛性があると思います<br /> あと、パット自体も少し大きくなるので、制動力は飛躍的に向上。乗用車のブレーキを軽に、車重も300ｋｇ近く違うので効き過ぎ注意！
整備手帳っても、替えてしまった後から写しただけになりますが・・・

まず、キャリパー
実はネイキッド純正とさほど大きさは変わりませんし、重さもそんなに増しません。少しだけピストン径が大きいぐらいです。
大きく違うのはトルクプレートの形状とそれにマウントする方式。
剛性があると思います
あと、パット自体も少し大きくなるので、制動力は飛躍的に向上。乗用車のブレーキを軽に、車重も300ｋｇ近く違うので効き過ぎ注意！
  • 整備手帳っても、替えてしまった後から写しただけになりますが・・・<br /> <br /> まず、キャリパー<br /> 実はネイキッド純正とさほど大きさは変わりませんし、重さもそんなに増しません。少しだけピストン径が大きいぐらいです。<br /> 大きく違うのはトルクプレートの形状とそれにマウントする方式。<br /> 剛性があると思います<br /> あと、パット自体も少し大きくなるので、制動力は飛躍的に向上。乗用車のブレーキを軽に、車重も300ｋｇ近く違うので効き過ぎ注意！
    1:整備手帳っても、替えてし ...
  • ローターはベンチレーテッドになってインチアップされます。<br /> <br /> これも良く効く様になる要因でしょう。<br /> <br /> 見た目の効果も高いですよ～<br /> （サビサビですが・・・　塗らなきゃ）
    2:ローターはベンチレーテッ ...
  • キャリパーとローターのクリアランスはもちろん問題ありません。<br /> 他車流用だとここが問題になる場合が多いのですが、ダイハツ系はもしや殆ど流用可能なのでは・・・？
    3:キャリパーとローターのク ...
  • ローター径アップで問題になるのがこの遮熱板<br /> <br /> これも、ダイハツさんがよく考えて作ってくれているので干渉しません。<br /> 遮熱板がフラットな形状のため、切ったり曲げたり必要無しです。　ありがたい・・・
    4:ローター径アップで問題に ...
  • ブレーキホースも問題なく、そのまま使用可能<br /> <br /> ユニオンの銅ガスケットを4枚とブレーキフルード1リッターもあればいいでしょう<br /> エアは抜けにくいので2人作業でしっかりやったほうが無難です。
    5:ブレーキホースも問題なく ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > キャリパー交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2010年12月02日
   

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「ターセルリトラターボ見た‼︎
EL31 3E-TEですよ〜
しかも近所で。　どんなスーパーカーより興奮するんですが‼︎」
何シテル？   08/31 08:35
プロフィールが旧みんカラのまま放置ングされていたのでちょっとイジってみました。 少しの時間を見つけては車のことを考え、隙を見て実行する そして、只、毎日、...
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