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大河ドラマ「いだてん」視聴率なんてどうでも良いけど…
展開早くて分かりづらくて
評価が二分してるようだが…
私はドはまり(^^)d
一生懸命さに涙腺がつい緩みがちに(*´ー｀*)

豪華キャストもそうだが
忙しい展開も細かい粗を気付かせないためだろうが
それが更に撮影にお金かかる…NHKだから出来たんだろうがね。

臭く泣けと言わんばかりで冷めるTBSドラマとは比較にならない(下町なんとか)
昔は久世光彦モノなんて最高でした。ドラマのTBSだろうが。

で、みんカラだから(笑)

写真はオートモービルカウンシル2017の
マツダのカタログ。
上にかろじて写るのはマツダ コスモの輸出用カタログで
横尾忠則デザイン！
サイケだけじゃ説明つかないファンクさ(笑)

そしてNHK いだてん の横尾忠則ポスター

この、人を不安にさせる作り(笑)最高です。
本編もだけど市川崑「東京オリンピック」を匂わせて仕方ない。

あとロゴの三脚巴が「気持ち悪い」だの「パクり」だの…


じゃマン島TTの今昔命懸けな映像でも見てよ！(-_-#)と

何も産み出さない事に命をかけるって
当時の日本のオリンピック事情に合い通じる。
危ない！無意味！
けどそれが人の進化を支えてきた。
何のために人は生きているか？

それを「いだてん」に持ってきたセンスには脱帽…です。

スタッドレスタイヤはなぜ滑りにくいのか その開発の難しさ 滑りやすい日本の凍結路面
https://trafficnews.jp/post/83373

今履かせてるIG60と前に履かせてたIG50プラスとの比較。

IG50+はドライ路でのグリップに…
横から縦に移行するとき一瞬、発散しそうに。
速度出し過ぎないで、過渡期をサッサとやり過ごせば問題ないけど。
FFやAWDのリアだと対処難しいか。
それがIG60だと問題なし。
というか最近のスタッドレスの進化はドライ路の進化が大きい。

逆にIG60はアイススノーでの0発進で気になる場面が。
4輪共に似たμだと向上してるんだろう
左右差前後差ある路面だとアイスの最大グリップが向上した分、最低グリップとの差が広がって
オープンデフにはトルク逃げて辛くなってないか？

次期IG60+？(笑)は
同じパターンでコンパウンド変更、せいぜい内部構造をイジる程度か。
アイスの絶対グリップ向上だけじゃなく
接地荷重変化やμ変化でのグリップ変化を穏やかにしてくれたら～と希望。