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変更点は３つとのこと。
１．レーダークルーズコントロールシステムが0km/hまで対応
（前方車両が停止した場合、自車も追従して停止します。このとき、システムも自動的に解除されるため、停止状態を保持する場合はブレーキ操作をする必要があります。）
２．GSRのスタイリングバーのレスオプション追加
３．GLSに新色インパルスブルーメタリック追加

https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2025/20250403_2.htmlより


１のACCの改良は魅力的。
完全停止してしまうと解除されるようだけど。普段からACC使ってるので遅い車がいるたびに設定をイジらないとだめな煩わしさから解放される。いいな～

２については特に思うことなし。

３は綺麗そうな色でいいけど、GLS専用カラー。残念GSRにも追加して欲しかった。

海外仕様にあるワイヤレス充電ユニットについては言及されていないみたいだけど、装備しないのかな?

あと、トライトンが改良されて盛り上がって行くのは嬉しい反面、初期型の私としては悔しい感じもあって複雑な心境。

昨日ブツが届いたとの連絡があった。

大型荷物なので個人宅配送は不可で、西濃運輸止めとなるとの事。

西濃へトライトンで乗り付け背中に乗せて帰ってきました。

重たい。デカい置き場に困る。
とりあえず倉庫にＩＮ

アドブルーは納車時3Lほどしか入っていないらしく燃費もは通常1,000km/L程度とのことで、液面計壊れてんじゃないかな?って思ってました。
けど、今回14,000km走って初めてアドブルー残量警告が出たので一安心。

ディーラーで納車時にアドブルー給水サービスしてくれてたのかな?

さて、どこでアドブルーを買おうか。トライトンは満タン17Lらしいけど。

金曜日の夕方仕事が終わって帰宅のため、トライトンに近づき、ドアのアンロックボタンを押すも解錠されず。？？

あれ？バッテリー上がった？ん？
トライトンのスマートキーを見るとリモコンだけが無くなってるー！

キーはいつもカナビラに掛けて腰からぶら下げてる。何かの拍子に分離スイッチが押されて落ちたんだと思う。会社の車にも落ちて無かったので、多分現場で落としたんだと思うこれはもう回収不能。

取り敢えず帰るために物理キーでドアを開けエンジンを掛けようとしたけど、反応がない。スマートキーはバッテリーが無くなっても、スタートスイッチにキーを近づけるとかすればエンジンかかるはずなのに？？

もしかして、イモビライザーって、リモコン側に着いてて、キー本体ってリモコン側！？

物理キー有ってもエンジン掛けらんないの？

現状、予備キーは自宅。帰宅不能。
終った。


しかし、神降臨。丁度同じ方向へ帰る後輩が居たので、自宅へ送ってもらえる事に。

自宅でスペアキー取って会社へトンボ返りし、何とかエンジン始動。
無事帰宅できたけど。。。


三菱のスマートキーのキーホルダー用の穴は物理キーに着いてたから、てっきり物理キーが本体でイモビライザーも物理キーに付いてるもんだと思ってました。

これは、設計上の致命的欠陥だと思う。

しかし、スマートキーいくらすんだ？心配

日曜の晩にNetニュースでトライトンのトミカが
10月19日に発売したことを知った。

トライトンオーナズクラブで聞いてみると、
もう持っている人たちがいた。皆さん情報早すぎ。

それと、初回限定版で赤ボディまで出てるそうな。

トミカってすぐ販売終了する車種もあるので
夜遅かったけど、ドン・キホーテならまだやってる。