苦闘のＤＩＳ取付け

おなじみＬａｓｔｓｔａｔｉｏｎさんのＤＩＳです
前から気になっていたのですがデッドオフで効果を確認し
上り坂のパワー不足が我慢できなかったのでポチりましたo(*^▽^*)o~♪

まずは安全のためにマイナスアースを外します

（取付方法は同梱マニュアルに丁寧に記載されているので安心でした）

ECUのカプラを外します

マニュアルにロックの外し方が書いてあり簡単に取れました

この時点から手を入れるのがやっとでした(-。－;)

思い切ってエアクリBOXやECUを外した方が精神的にいいかもしれません

ＥＣＵの防水カバーと絶縁テープを外した後
配線を選り分けて銅線を剥き出します

・インシュロックで不要な線を纏める
・剥き出す位置にマジックで目印を付ける
・カッターで丁寧に切り込みを入れる（ＤＩＳ側で練習するといいかも）
・カプラ側の配線をラジペンで掴み反対側を引っ張って銅線を見える程度出す


配線が思ったより手前に出ずかなり苦労しました＞＜
ここで失敗したのはカプラ側に近すぎたため後々の作業に支障が。。。

剥き出した銅線にＤＩＳを巻き付けて半田で固定

・安物のハンダコテなので溶けるのが遅い
・セットの半田は浸透性が悪く手間取ると被服側を焦がしてしまう

絶縁テープで防水、擦れ対策

意外とこの工程が時間かかりました。。。
・カプラに近くて配線の自由度が少ない
・粘着テープが手や他の部品に貼り付く
ため配線剥きよりも半田付けよりも時間かかりました。。。
そしてこの時点で腰が悲鳴をあげている
。゜゜(´□｀。)°゜。

カプラカバーを元に戻すも配線がボリュームＵＰしているためなかなか入らず。。。
ちょっと切り込み入れて対応しました(-。－;)

ＥＣＵにカプラを嵌め込もうとしたら。。。
あれ？入らない(゜ロ゜;))((;゜ロ゜)
配線ボリュームＵＰし過ぎた！？
「ヤ　　バ　　イ　」の文字が頭の中を駆けめぐりましたが
落ち着いてカプラカバーを外して試すとちゃんと嵌る
カプラカバーがオフセットしていて取付向きを逆にしていたためボディに干渉していました
カプラカバーを付け直して今度は無事取付できました

最後にアース側をバッテリーのマイナスへ繋ぎ
ＥＣＵのカバーにＤＩＳを貼り付け作業完了

速攻効果を確認してきました

前日に急に焼き肉を食べに行きたくなっていたため
焼き肉屋までは嫁の運転

嫁の感想
・動き出しがパワフルになった
・エンブレが効きにくくなって惰性で良く進む
・上り坂もパワーが落ちない
とのことでした

隣で乗っていても感じられる程でしたね

肉を食った後に思いつきで御前崎までドライブ
夜の１５０号線は全然車が走っていない＆信号少ないため
１００ｋｍちょっと走ってこの結果でした

これで高速の登り坂や山道もストレス無く走れそうですo(*^▽^*)o~♪
燃費も上がる気配なので投資対効果は抜群ですね！

でももうこの作業やりたくありませーん。・°°・(((p(≧□≦)q)))・°°・。