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Q1. 希望モニター製品のタイプ（H4,H11,HB3/4）をいずれかよりお答えください
回答：H4

Q2. モニター実施予定の車種・年式・型式をお答えください
回答：ポルシェ 911 93年式 964型

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【フィリップスLEDヘッドライト】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。

2000キロ走ったのでオイル交換。
今回は少し安めのTakumiオイル。
販管費等を削り、良いオイルを安価に提供しているというふれこみ。質良く安いのはとても嬉しい！
いくつかグレードがあるのですが、ワイドレンジのX-treme。粘度表示は、5w-50だったかな。

今まで本当に色々なオイルをゴルフには入れてきたけど、この間のOH時にも磨耗やスラッジについてもおかしいことはありませんでした。
交換サイクルは短めで、だいたい2000キロ毎で交換してました。
で、誤解を恐れず言えば、余程変なオイルを入れなければ、エンジンって大丈夫な気がします。入れたらゲル状に変質してた某有名オイルでも全く問題なかったし。

そして、このオイルですが、ちゃんと交換後は静かになり、振動も減り柔らかな乗り心地になりました。耐久性はまだわからないけど、2000cc位のNAとの相性は悪くなさそうです。

ジーとかミーとか鳴り出して早2ヶ月。実は以前これが原因で環8でエンコしたことがあるので、さっさと交換したかったのですが、なかなか時間が取れず。
日曜日にやっと交換できました。作業自体は外して交換するだけですが、ガソリン被るし、危険度を考えると難易度が高い作業です。よってプロにお任せ。
因みに燃ポンはMotecなので、ゴルフ2純正ではなく、実はカレラと同じ。今となっては入手も楽で安価ですね。ボッシュの汎用品もあります。





同時に漏れ始めてたパワステホースも交換。タンクからポンプに繋がるただのゴムホース。やはり、何年かに一度交換になりますね。オイル系のゴムはやはり劣化は避けられないか？




これでまたしばらく乗れます。

2000年頃に大枚はたいてその当時最新のHDDナビ+シアターシステムを買って15年以上使いましたが、どうも車速パルス辺りが怪しく調子悪い。
でも、この頃ってほとんど2DINなんですね．．．
ゴルフは1DINしかなく、それもナビとカーステで共有しないといけません。この頃の2DINインダッシュはとても無理。
そこで、今のインダッシュモニター兼DVD/CDドライブはそのままにナビ本体だけ交換できないかと悪あがき。
オークションをはじめ、お手頃のを探して既存のH9から2世代新しいH990の良品をゲット！昨日交換してきました。　

ナビ取り付け屋さんに丸一日預けて既存と新しいのと見比べて良い方を選んで着けてもらいました。その際に車速パルスも調べてもらい、これは端子腐食による接触不良と判明．．．え〜？

結果、新しい方を選んでもらったわけですが、なんと！タッチパネルになってます。まだ使い込んでいないのですが、これでもう15年行けるかな？
しかし、実はこのモデルも既に地図アップデートは終了しているだけでなく、アップデートサービスも終わっているとのこと．．．パイオニアさん、DVDモデルと違い、HDDモデルはサービス終わられると手も足も出なくて本当に困るんだよね。コピーだけなんだから、これは再開して欲しいぞ。それに、HDD逝っちゃったら終わりということだよね？

5-6年前かな？ザックスのSporting Kitに交換したゴルフくんですが、特に伸び側が弱いかな？って感じていました。少し速めでレーンチェンジをすると戻ってこないとか、町中では快適ですが、少し速度が乗ると怖い動きをしていました。
その他の症状は例えば、車の動きが重いとか、ボディが緩く感じるようだとショックが柔らか過ぎなことがあります。

あまりゴツゴツと硬いのやストロークの短いのは街乗りがツラくなるため、そうなりがちな車高調はパス。前の前のBPSキットはまさにそういうった乗り心地でした。クルクル良く曲がりましたけどね。
で、結局ビルシュタインのB6に戻りました。そう言えば、B6は以前はHDなんて呼んでいました。世界中で共通になったのは、わかりやすくてありがたいです。
さて、ブツが決まれば買って交換するだけ．．．と簡単なのですが、B6の場合少し事情が異なります。その問題とは、正規物はカートリッジしか無いんです。ストラット丸ごとが流通していない。

そこで、海外通販です。
通常はアメリカから入れるのですが、円安でお買い得感ゼロ。色々探していたら、懐かしのDemon Tweeks
が良さそうでした。
で、サクッとオーダーして．．．来たブツは。
なんだよお、カートリッジじゃないか！フルストラットじゃないじゃないか。むかつく。
Demon Tweeksの言い分は、商品数が多すぎて全部は載せきれない。検索に掛からないことについては回答無し。写真がフルストラットタイプになっているのは、写真はサンプルですという注意書きがついている．．．ネット社会であり得ないし、全てあちらのご都合。
送料払えば、交換しますって．．．アホか。

困ったときのスピニングガレージ。ということで、ノーマルのストラットケースがあるか聞いたら、あるということだったので、交換と一緒にお願いしました。純正ケースが送料より安かったのは言うまでもありません。Demon Tweeksも老舗のパーツ屋だと思うけど、あんなことしてたら、その内潰れるぞ？

もう1つ実は重要でフィーリング悪化の大きな部分を占めているのが、アッパーマウントです。
Meyleのマウントは当たり外れがあるようで、2-3年前に交換したんですが、もう使用に耐えません。ここが緩くなったため、レーンチェンジのフィールが悪化したりステアの反応が悪く恐怖感のあるコーナーリングになったりしたんだと思われます。
今回、別の機会にアメリカから取ったKYB製のマウントを使ってみました。かなりしっかりした作りで、フロントの車高ががっつり上がりました（笑

インプレですが、SGからの帰り道の60km程です。
ゴツゴツ感は否めないもののアイバッハとの相性は良く（ビルバッハって言ったりしますね）、とてもフラットで反応の良い足回りになりました。ボディのしっかり感も戻りました。
贅沢を言うなら、やはりリアがちょっと硬いですね。リアだけSporting KitやビルでもB4と組み合わせてみると良いかも知れません。
町中メインの乗り方だと、もう少し柔らかい方がやはり楽だと思います。