Eg移植

とりあえず、Egが火を噴かない事には話にならない。まず、ガソリンタンクのキャップを開けてみると・・・強烈なガソリンの腐った？臭いでキャップ裏には泥みたいな錆がこびりついてる・・・多分タンク内は錆だらけ

タンクを外してガソリンを抜き、灯油入れてガソリンタンクをシェイク5回！タンク内洗浄作業終了後、試しにガソリンを少し入れてみます。

それでもタンク下のコックからガソリンが自由落下しません！ラジオペンチで無理やりフィルターを引き抜く！フィルターが錆で目詰まりを起こし、ガソリンが全くフィューエルラインに行ってなかった模様。

それでもセルを回し続けたお陰で、オイルのみがシリンダー内へ・・・・ってのが故障の原因かな。つー事は、オイルポンプは正常に機能してるってこと？
当然ガソリンタンクは廃棄。程度の良さそうな物をヤフオクで探します。

悩んだ挙句に、部品取車になってしまったジャイロX。色々弄ってやっと此処まで仕上げて来たが、キャノピーの方が雨の日も乗れるし！使える部品はジャイロからキャノピーへ移植します。

キャノピーはオイルポンプがイマイチ不安だし、駆動部を開けて見たら初期型？クランク軸が細軸だったので、社外のドライブフェイスなどが使えない。
って事で、ジャイロの弄ったEgをキャノピーへスワップ。

Egスワップ開始！
処が、エンジンから出ている配線が、画像左ジャイロ5本で画像右キャノピー6本。
配線図を比べるも、私には何処を如何繋げ直せば良いか解りません！

で、困った時のネット検索！どうやらジャイロとキャノピーでは発電量の違いでバッテリーの大きさもジェネレーターも違うらしい・・・つー事は、Egを乗せ換えてジェネレーターを入れ替えればOKって事ですか？

ジェネレーターを抜くのに汎用のプーラーを買ってきました。最初はクーリングファンを外し、その取り付けボルトにプーラーの爪を引っ掛けて抜こうとしていたら、ボルトが曲がるだけでローターはビクとも動きません。

このプーラーの爪が・・・

ローター側面の穴（長方形）に入りません！

プーラーの爪をサンダーで削り、無事ジェネレーターをサルベージ！
がっ！

最初にクーリングファンのボルトに引っ掛けてローターを抜こうとした時にボルトが曲がるので、ボルトを出来るだけ捻じ込んで抜こうとしたのが原因？大事なコイル線を切断させてしまった！

ヤフオクで中古ジェネレーター落札
ついでに中古のCDIもついでに落札・・・結構高かった。