安全対策とリフレッシュ　その１

先日久しぶりに支部/オートバンクへ行って来ました。
目的は２つ。

一つ目はデイライトの装着。

今更ながらのイカリングなのですが・・・実は数年前より安全性の面でデイライトが欲しいと思っていたので、今回のデイライト機能付きイカリング、購入に踏み切りました。　歩行者や対向車からの視認性は抜群だと思います。　これで無用な事故を回避出来たらなぁ、と。


もう１つは足回り。
最近、ハンドル取られるのが激しくて・・・ロアコン交換でも収まらないのでアッパー辺りも大分くたびれているんだろうなぁ～と。　減衰も大分落ちてて上下動の収束もダメだし・・・って、今年頭あたりからダメだったんですけどね（笑）　次のサスを何にしようかグタグタ迷っていて今に至りました。

結局はＨＫＳのハイパーマックスIII_CLXって言うのに決定。
自分なりのポイントとしては・・・
　・メイドインジャパンを信じてみたくなった。
　・商品の設計が330で行われた。（重量ある330で設計されてるのは嬉しいかな、と。）
　・減衰力の値がが縮<<伸なので、自分が思い描いている足回り（乗り心地、フィールの面で）を実現出来そうだったから。

で、装着後ですが（車高はメーカー推奨値としました。旧ザックスパフォーマンスと比較し前6mm落ち、リア同等）・・・
　・乗り心地はかなり良いです。小さなギャップは『いなす』って感じでサスを交換したって感じのコツコツ感がほとんどありません。
　・ほとんど試せていませんがロールも悪くない感じです。
　・ザックス時代は１～２速のフル加速でのギアチェンジでリアの上下動が大きくトラクションの掛かりが悪かったのですが、今は十分に満足レベルに。

今のところ悪い部分は無いので、良いスタートが切れました。
都合３セット目のサスキットですが（ビルのBSS→ザックス→ＨＫＳ）、一番自分に合っています。
BSSは自分にとってはキツかった・・・バネに対して減衰が負けすぎな感じでゴツゴツしてて・・・車高の設定も悪かったかもですが。。。


今回足交換の前後で大きな変化があったのですが・・・それは次回にでも書きます。