naomutoのブログ一覧

アライメントの前にチェックしておくのを忘れました・・・
何となく車高が左右でバラバラ・・・メジャー当ててみたらズレてました～。。。
ショック自体は標準値で装着したのですが、個体差（はたまた事故歴ありの宿命・・・??）なのか・・・
そのうち左右差無くさないと!!　折角アライメントとったのに・・・アホな自分。。。

さてさて、タイトルの件なのですが・・・
前々から感じてはいましたが、うちのガキンチョ君、妙に女の人好きなんですよね～。
特に可愛い子見ると満面の笑顔だし（笑）

昨日も20台女性２人が家に遊びに来ていたのですが、超懐いてるし!!
長い間膝の上でご満悦でした・・・しかも人生初のセクハラ（スカート引っ張ってた）まだするし～・・・
末恐ろしいなぁ～～（笑）

亜門さんのピザの話を読んでから食べたくなったので、うちもお手製ピザに挑戦!!!

美味しく出来ました♪　クセになりそう～～!!!

車高調製を装着し３週間。距離もそこそこ走った事だしと思い、アライメント調整をして来ました。
お店は以前ninoさんの記事で知ったＹＭＳさん（イエローハット・モーター・スポーツ）。
会員に入ったので入会金3,150円＋測定/調整9,450円とかなりリーズナブル。

ちょっとアクシデント（装置のプリンター不良）があって、測定前のデータをもらうことが出来ませんでしたが・・・数値は真っ赤っか～。　なもんで前後輪、ほぼ全ての数値が基準値外のバラバラだったっぽいです。

今日のところはまずトウ、キャンバー共に標準値としてもらいました。
キャスターのみ数値が４°４５’程度で赤字になっているから基準外なのかな??　調整出来ない箇所だったかと思うので個体差ってヤツですかね???

帰りの高速道路では直進安定性が増し、ハンドル支えるのに緊張感がなくなりました。
よっぽど酷かったんだろうなぁ～・・・
とりあえず左前はトーアウトっぽかったし右リアはキャンバーが立っていたようでタイヤがフェンダーとこすれてたし・・・

ロアコンブッシュ、アッパーマウント、サス、アライメント、足回り系がリフレッシュしたら走りの安定性もびっくりする位良くなりました!!!　どんな車もそうでしょうが、消耗品を変えるとシャキッとしますね～～。　お金は掛かるけど・・・笑

って事で、年内に１回くらいは久しぶりにツインリンクに行きたいと思います!!

スタッドレスを買い換えようか悩んでいるので、とりあえず値段チェックのつもりで見ていたら。。。
今やスタッドレスもアジアンタイヤが多数販売されているのですね!!
以前からハンコックが販売しているのは知っていましたが、これほどの種類があるとは驚きでした。

しかも速度記号も従来のＱではなく、ＨやＳになっているし。
個人的には10年以上前に使用していたピレリーのウインタースポーツ（名称忘れましたが、速度記号がＨやＳでポルシェ認定とったタイヤ）の様な固めのスタッドレスが好み。

思わずアジアンスタッドレスを試そうかと気持が揺らいでいます!!!
ちゃんと機能するかが不明なのですが・・・通常のサマータイヤ同様に、ブランド/グレード選べば問題無しなのですかね～??　気になって来ました。

昨晩の出来事なのですが・・・ちょっとR35-GTRに330で挑んでみました（笑）

とは言っても、勝手に追走しただけですけどね～～。

信号待ちで数台前にいたGTRが、結構な加速で頑張って走っていたので、ちょっと後走りたいなぁ～～、なんて思っていたら、次ぎに停止した信号でナイスなシチュエーションに♪

信号の先頭がＧＴＲ、その後が自分の330。
ちなみに・・・昨晩の330は家族フル乗車（私、妻、子供、ワンコ）。

車内の会話ですが・・・
私『ＧＴＲの走り、超安定してるから見ててみ～～』

妻『ほふ～～ん。』

信号　赤→青
私『行くよ～～!!』
私＆妻『はや～～～いっ!!!』
＊：こちらはまだ１速－3000rpm程度、ＧＴＲは既にテールが小さく感じ始める位。
　　で、２速にチェンジ。　
私＆妻『なんじゃ～～～、あの速さは～～!!!』
＊：２速－6800rpmでシフトアップ!!
　　ＧＴＲは既に遙か前方ですが、とりあえずやめません（笑）
私＆妻『なになに!?!?』
＊：・・・力んでシフトミス（笑）　間違えて５速へ入れてしまいました～～。

いや～、凄い加速ですね!!!　０～100キロが２秒代、凄い!!!
330、普段は決して遅い車ではないのですが、今回は軽自動車を運転している様な錯覚をもちましたよ。　遠ざかるＧＴＲを見ていると、全く330の加速Ｇが記憶に残っていませんから。
２ペダルＭＴだからシフトミスもないしね（笑）　一度運転してみたいですね、やっぱり。　マジでレンタカー借りようかなぁ～～。。。

１～２週間後にアライメント調整に行こうかと考えています。

今のサスはＨＫＳのオリジナルのアッパーマウントなので、純正アッパー（フロント）にある位置決め(?)のポッチがありません。　なので、ボディ側の固定穴の長穴を利用してキャンバーがある程度調整可能と思われます。

次回の調整時にショップさんに相談のうえ、可能であれば調整箇所としてもらおうかと思うのですが・・・ただ、リクエストするにしてもどの程度のキャンバー角を提案しようか基準も良く解らず・・・

基本はストリート（95%以上？）で、時たまサーキット（5%未満）って感じなのですが・・・もしアドバイスあれば頂けませんか???


ところでサス交換後、初めていつも走る道を走って来たのですが、今までと全然違いますね!!
驚いてしまいましたよ、新しいサスの良さと、以前のサスの経たり具合に!!
経たっていたのは解っていたけど、初期を忘れていたのでまさかここまで!?!?って感じでしたね。
人の記憶なんていい加減だなぁ～って思ったりしました。