ターマックモードを試してみた。

土曜日の発熱から、ようやく復活した感じです。

1人で自宅の小部屋で隔離生活でしたが、明日からは普通になれるかな(^_^)

土日で出かけられなかったのが心残りで、どうしても車に乗りたい衝動がぁ、、、

って、事でたまには趣向を変えていつものコースをアウトランダーで一回りしてきました。

気になっていたターマックモード、ってのを試してみるのが、今日のお題。

1番感じるのはアクセルに対するレスポンスの早さでした！
例えるならスロコンの感度を変えた様なイメージ。

このモードにすると、そのレスポンスを達成するためなのかエンジンが起動し、シリーズハイブリッドモードになります。
今日は電池残量半分程度だったのですが、モーターだからレスポンス=トルクって感じの制御になり、トルク出すのに発電機回して電流を補っているのですかね？？

難しい事は分かりませんが、、、

アクセル踏み込むとエンジン音に加え、インバータの音とか普段聞き慣れない音が増えます。

私は気にならない方だけど、静かさ第一の人には気になるかも。

動力配分はFR寄りになる様な話を耳にしましたが、、、まぁ、一般道レベルだと、、、私にはノーマルとの違いはそんなに分からなかったです（笑）

とは言え、違いはあり、ターマックの方が好み。

大袈裟に言うとアクセルも、挙動もM3に近づく感じ。

ノーマルに戻すと、アクセルレスポンスが急に悪く感じます。

この車も法定速度内だと本当の凄さ（S-AWC）は分からない感じっすね。

一度、クローズドコースで乗ってみたい！

良い意味で2トンオーバーのSUVを運転しているとは全く感じさせない凄い車。

技術の進歩って、本当に凄い！