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今日はケイズに行く予定・・・だったのですが、起きたら９時でした。。。
しかも起きたと言うよりかは、起こされたし（笑）
昨晩、忘年会で帰りが遅く、くったりと眠りこけてしまいました・・・


午後は330の作業予約を取っておいた『S.Style』さんへ。
で、お店でびっくり、たまたま来店していた『たかっち』さんとバッタリ♪
図らずも330MTが揃いました（笑）　ただ、たかっちさんはその後仕事が控えていたらしく、そのまま職場までドライブ～～。

肝心の自分の330は、
　①エアバッグ警告灯の対策
　②ブレーキ＆クラッチラインのオイル交換
での訪問です。

①は自分の330の鬼門で、今まで何回警告灯が点灯したか数えたくも無い位。ここだけはハズレの個体かと思います。　着座センサーは全く壊れないのに、いつもベルトテンショナーなる部品でエラーが。。。　ただ、色々と調べてもらうとどうも部品でエラーとなっているのではなく、その部品・センサーへ繋がるハーネス類の接触が悪さしている様子。　助手席側はＢＭＷ親父さんの店のＴメカさんにばっちり対策をしてもらっているので問題無し。　今回は運転席側を丸秘対策。　これで・・・解放されるはず!!!

②はかれこれ２年とちょっと無交換だったので。。。　オイルはいつものATEブルーレーシング。　何となく色が気に入ったので大分前から使っています。　同じくATEでTYP200と言うのがありますが、何が違うのかと思ったら・・・青く着色しているなしていないなかの差みたいですね。　で、交換後の印象は・・・解りません（笑）　ブレーキオイルの交換、自分には良く解りません・・・鈍感なのですかね～。　何となくですが、クラッチはスパッと切れ味ましたような感覚!?!?

ところでブレーキオイルを沸点高いもの（今回のブルーレーシングや、ディクセルの328等）に変えると、良くペダルフィールがカチッとするとか言いますが・・・何故なのでしょう???　理屈が解らないのですが、誰か説明出来る方いたら教えて貰えませんか???　液体なんだから圧力による体積変化なんて無いに等しいだろうから・・・

さて、明日は虚しくスタッドレスに交換です。　先週RS-Rに付け替えたのは無駄な作業になりました～～（笑）