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今年もツインリンクの入会キャンペーンが実施される様です!!
誰か仲間入りしませんか??

やっぱり高いのが一番敬遠される理由なのでしょうか??

今年は体験走行なるものもあるようなので・・・それで試してから入会するとかも出来るのかな??
詳しくはＨＰチェックしてみて下さい♪

入会キャンペーン
http://www.twinring.jp/trmc-s/campaign.html

体験走行
http://www.twinring.jp/trmc-s/topics/experience2013.html

ツインリンクは広いし、空いているし、安全に走れると思います。
ブレーキも初心者レベルなら大した負担も無いかと思います（タイムを真剣に詰める様な走り以外なら平気かと）。
是非ご一緒しましょう(^^)

まずは驚き一発目!!
昨年長年愛用していたエアゲージを壊してしまったので、先日このゲージを購入。

モンスタースポーツ??　バカげた名前のメーカーさんだけど精度まともなの??　なんて思って調べたら、なんと、あのモンスター田嶋さんの会社だったのですね!!!
すっかり忘れていましたが、久しぶりにモンタジさんの名前を聞きテンション上がったので即購入（笑）
使い勝手も良く、気に入りました。

モンタジさん、今も現役なんですね。　さすが!!!
この人も生きる伝説級ですよね～。　パイクスピークなんて、マジで伝説でしょう♪
これからも活躍して頂きたいっす。


で、二発目。
今日、モコのメンテしに近所の量販店に行ったのですが・・・そこでのやりとり。

私：モコのブレーキオイルと、ＬＬＣとデフオイル交換お願いします。

店：ブレーキは○○円、ＬＬＣは○○円、デフはリアで良いですか??

私：はい。　ん??　ゴメン、モコはFFだからフロントですね。

店：あ、そうですね。　って、それだとATF交換になりますね。

私：えっ!?!?　FFのAT車ってデフないの??　
　　ん～、とりあえず今日はデフは無しで!!!

って感じだったのですが・・・自分の中で車はMT/FR一筋。　なもんで考えた事もなかったAT/FFのデフ。　帰宅後、モコの下を覗いて見ましたが・・・良く見えない（笑）　ドラシャの付け根にあるはずだけど・・・なんだか一体化の様な・・・結局謎は解けず・・・

今までＦＲしかまともに見ていないので、ＦＦの構造なんて全く知ろうともしてませんでしたよ。
ペラシャなんて無くて当たり前ですが、わざわざ無いなぁ～、なんて見ないですからね!!!

で、本題なのですが、AT/FFってデフオイルってATFと兼用なのですか??
全て一体化されているのですかね??
謎です。

最近よく耳にするエンジンの非分解洗浄を試して来ました。
伺った先は埼玉のステラモータースさん。

自宅から100キロ程離れているので（笑）、一気に色々とやってもらっちゃいました!!
メニューは
①ワコーズRECS
②インジェクターフラッシュ（ビルシュタインのカーボンクリーンと似た物らしいです。）
③ビルシュタインのフラッシング（R2000？？）

①は・・・驚く位の白煙がでました!!　メーカー謳い文句に従うと・・・どれだけ汚かったんだ!!って位。　レーシングすると白煙に包まれて視界ゼロって感じでしたよ・・・

②施工に関しては特になんて事無く終了。　ガソリンの変わりに特殊燃料送るのですが、少量なので最終的にはガス欠状態で終わりとなります。　久しぶりにガス欠するエンジン見たので、それが面白かったりして（笑）　ガタガタ・プスンッ、って。

③やっぱりそれなりに汚れていました!!　が、粒状の大きなスラッジは出なかったのでそれなりのオイル管理だったのだと思います。

効果の程ですが、ビックリする程のパワーアップはありませんが（パワーアップメニューではないですから当たり前ですね）、確実にアクセルのツキは良くなっているし、低回転時のトルクが蘇っています。事実、巡航時の燃費計は良い方向に行っていました。　以前のざらついた感じが無くなり、十分に満足です。
とは言え、色々やったのでそれぞれのメニュー毎の効果（体感度）は解りません（笑）
近場だったら順にやってみたかったのですけどね。

ビルフラは定期的にやっておくとエンジンの汚れが堆積しないから良いですよ～って事でした。
個人的には納得できる事なので、適当なサイクルで実施したいと思います。


ついでに他の油脂類も交換。
３年ほど交換していなかったＭＴ、デフオイルを交換。
何となく転がりが良いような（笑）　レッドラインからワコーズにしたのですが、何となくＭＴの入り方が変わった様な印象。　カチッとするような。　新油だから??

LLCも交換。　こちらは２年ほど使用。　宇都宮って氷点下多いですか？って聞かれたので、毎日です、と回答したら、それなら濃度濃くしておきますね、って事で、50%で施工してくれました。

オイルは初めてのパワークラスター。
やっぱり自分には一定以上の水準のオイルは変化が良く解らない!?!?
と言うかは、今回はエンジンリフレッシュメニューしまくってしまったので良く解りません（笑）　それが一番の原因！！
とは言え、今までに比べると油温が上がりやすいような・・・この辺はサーキットとかで確認してみます。


初めて伺ったステラモータースさんですが、気さくな社長さんで、また面白い話も聞けて良かったです!!
やっぱり昔からメカニック・チューニングしている方の話は面白いですね!!　昔話最高♪

また、今日は『がんそしんのすけ』さんがタイミング合わせて遊びに来てくれました!!
感謝です。
それにしても綺麗な車で羨ましい。
で、その時なのですが・・・E46/330のＭＴ車、ＳＭＧ車、ＡＴ車が横並びになりました!!!
初体験（笑）　でも写真はなし～・・・残念な自分。

今日もせっせとタイヤ交換（笑）
ここんとこ２週間に１回位の割合でタイヤ交換しているかも・・・
今回はサーキット用から通常使用の夏タイヤに。

と言うのも26日の土曜日に埼玉のステラモータースさんまで出掛ける事になったので。
高速をスタッドレスで走るのは怖くて。　かといってサーキット用のタイヤはやかましいし。。。

ステラモータースさんに行く１番の楽しみはビルシュタインのエンジンフラッシング。　
１度この手のメンテをやってみたかったんですよ。　
街乗りではほとんどアクセル開けない方なので、結構スラッジ多いと思うんですよね。　どれだけ変わるか。。。

今更ながらトヨタ８６を試乗して来ました!!

走り易い車ですね!!
素直なFR。
これを買える環境の人が羨ましく思えました。

今の自分にとってはリアシートの居住性の悪さはどうにも容認出来ないものでしたから（笑）
リアのニースペースなんて10cm程度??　ほとんど飾りシート。実質２シーターだったとは。
その反面、車がコンパクトなのは良いですね～。

でも良さより気になる部分が自分には多かった。
・エンジン音の好み（直６好きにはフラット４はやっぱり違和感が・・・）
・エンジンフィールの好み。（クセが無さ過ぎる・笑。良いエンジンの証拠だとは思いますが!!）
・クラッチ（油圧でなくてワイヤー式なのかな??、ペダルフィールが曖昧）
・サス（減衰が弱いのか、バネの動きが早いような・・・突き上げ感がでかい）

とは言え、今の国産車事情を考えると十分に購買意欲を誘う車ですね!!!
他のメーカーも続いて欲しいなぁ～って思います!!!