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少し遅めですが、アウトランダー、1ヶ月点検へ。

結果は、問題なし。
まぁ、当たり前ですよね（笑）

で、いくつか確認をしてきました。

①エアコンの設定が勝手に変わる。
⇒ いつもマニュアル制御で使ってますが、気づくとオートになったり、風量が変わったり、温度設定変わったりと、暴走します。
何やら今年の8月にエアコンECUは対策品になっているらしいです。
私のは過去に不具合あったロットが搭載されているらしく、交換となりました。
部品オーダー中。


②電池満タンでもスタート時にエンジンがかかる。
⇒ 外気温が低く、ヒートポンプより冷却水で温める方が早いと車が判断した際はエンジン始動するとの事。 まぁ、仕方なしかな。


③エンジン駆動中、変速機を介するのか？
⇒ 確認したところ、先代アウトランダー同様で、減速比一段固定での直結の様なもの。
なので、ホンダのi-MMDに似たハイブリッドシステムって感じですね。

発電用モーターは、別の専用ギアで回します。 このギア比も固定なんだろうなー。
パラレルモードで走っている時は、駆動の回転に発電モーターも従うのかな？
ハイブリッドの制御ECU作る人って、頭良いんだろあなぁ、って常々思います（笑）

来週は、気合いを入れてスタッドレスに交換するかなぁ！
寒さに勝てるか、、、気持ちが（笑）

Q1. コールドスタートプロテクションについて良いと思ったポイントは？
回答：名前の通り、ゴールドスタートの防止効果
Q2. コールドスタートプロテクションについて推した方がイイポイントは？
回答：旧車や、使用頻度少ない車への推奨

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【コールドスタートプロテクション】 について書いています。


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